Renault представила третье поколение Laguna летом 2007 года и добавила обновление среднего цикла всего через три года, в 2010 году.
Поскольку мировой финансовый кризис почти прошел, французский автопроизводитель рискнул и в 2010 году представил обновленную версию. Это был смелый шаг, но он смог это сделать, поскольку французское правительство поддержало автопроизводителя. Риск полностью оправдан, так как продажи снова начали расти.

Спереди автопроизводитель изменил бампер и придал автомобилю агрессивный вид, с нижней решеткой, которая выглядела так, как будто она была продолжением верхней решетки под капотом. Его фары получили новую обработку. Но Renault не хотел делать Laguna седаном. Он сохранил стиль хэтчбека с наклонной задней дверью. Сзади автопроизводитель усилил задние фонари затемненной зоной. Тем не менее, широкая и высокая металлическая часть задней двери подверглась критике.

Внутри автопроизводитель улучшил материалы и доступные опции. Его приборная панель получила новый дизайн со встроенным экраном навигационной системы. Автопроизводитель по-прежнему настаивал на том, чтобы сохранить отдельный стек для управления аудиосистемой за рулевым колесом, в то время как кнопки круиз-контроля остались на руле с отдельной кнопкой на центральной консоли для его активации.

Под капотом автопроизводитель скорректировал предложение двигателей и отказался от 1,6-литрового бензинового двигателя без наддува. Если модель 2007 года предлагалась с девятью двигателями на выбор, то модель 2010 года поставлялась только с шестью из них, что покрывало большинство требований клиентов.