В конце 2008 года Renault представила третье поколение своего компактного сегмента, а в 2009 году представила версию универсал.
Сегмент компактных автомобилей снова начал расти после мирового финансового кризиса, и Renault поспешила предложить полный модельный ряд для успешного шильдика Megane. В то время как некоторые клиенты стремились заполучить красивую трехдверную версию, универсал был выбором семей и продавцов на европейском континенте. Это был достойный автомобиль, хороший и практичный.

Renault отказался от оригинальной идеи классического универсала с широким окном за задними дверями. Общий вид был ближе к хэтчбеку с более длинной крышей. Спереди использовалась та же передняя панель со стреловидными фарами на крыльях, а решетка радиатора была установлена только в переднем фартуке, а не над бампером. С его боков в стандартную комплектацию входили поворотники на зеркалах и дверные ручки в цвет кузова.

В салоне Renault установили изогнутую приборную панель, обтянутую мягким материалом. Его комбинация приборов имела цифровой спидометр посередине, аналоговый тахометр слева и небольшой ЖК-дисплей для бортового компьютера справа. В центре приборной панели дополнительный кластер представлял собой дополнительный дисплей для аудиосистемы, на котором отображалась информация об идентификаторе вызывающего абонента или другие соответствующие данные с радио или CD-плеера. В салоне Megane могли разместиться до пяти взрослых, с двумя почти плоскими сиденьями спереди и раскладывающейся скамьей сзади. Пользователь мог бы увеличить объем багажника с обычных 524 литров (18,5 кубических футов) до 1595 литров (56,33 кубических футов).

Renault предлагала Megane с 14 вариантами двигателей, с автоматической коробкой передач или вариатором, в зависимости от рынка.