Будучи ведущим французским производителем минивэнов, Renault не хотела отказываться от Modus и обновила его в 2008 году, улучшив дизайн и трансмиссию.
В 2008 году на европейском автомобильном рынке было всего несколько малогабаритных минивэнов, и Modus извлек выгоду из опыта Renault в их создании. Кроме того, Nissan немного помог своим опытом в сегменте японских кей-каров. Но этого было недостаточно, чтобы двигатели Modus работали во втором поколении, но он пережил косметический ремонт и мировой финансовый кризис.

С выпуском нового Clio Renault попыталась передать Modus известность своего хэтчбека малого сегмента и установила аналогичную пару фар на передней панели. Тем не менее, короткий и крутой капот не слишком помог. Автопроизводитель установил широкую решетку в фартуке для охлаждения двигателя, так как маленькие вентиляционные отверстия над бампером были недостаточно большими. Автомобиль по-прежнему имел ту же форму с плоской вертикальной задней дверью.

Внутри автопроизводитель сохранил тот же чистый дизайн, что и Modus Phase I (до фейслифтинга), но с улучшенным качеством. На приборной панели был ЖК-дисплей со спидометром оранжевого цвета на черном фоне, в отличие от его предшественника, в котором использовался дисплей черного цвета на белом. Поскольку Renault построил его на базе платформы Clio, некоторые кнопки, рычаг переключения передач и переключатели были перенесены с него.

Под капотом Renault обновил линейку двигателей и отказался от 1,4-литрового двигателя, который не соответствовал стандарту Евро-5.