Safrane был последним успешным роскошным автомобилем французского производителя.
Он был представлен на рынке в 1992 году и обновлен в 1996 году, как последний спринт марафонца.

Французская роскошь, казалось, едва поспевает за немцами. Его идея лимузинов с передним приводом не окупилась. Даже Audi, последний бренд, появившийся на рынке премиум-класса, уже опередил их, представив A6 и A8. Подтяжка лица Safrane была последним шоу перед тем, как толстая дама запела.

Гладкий и пропорциональный Safrane 1996 года отличался новой решеткой радиатора спереди, стиль которой различался в зависимости от уровня отделки салона. Фары с прозрачными линзами также были новыми. Задние фонари были установлены в форме буквы L, в отличие от версии без фейслифтинга. Но он по-прежнему сохранил черные дверные ручки на большинстве уровней отделки салона и стальные колеса.

Внутри Safrane предлагал разные уровни комфорта и функций в зависимости от уровня отделки салона. От базовой тканевой обивки уровня RN до кожаных сидений для Initiale и Baccara.

Safrane 1996 года предлагался с тремя бензиновыми и одним дизельным двигателем на выбор. Две бензиновые версии были куплены у Volvo, V6 был модернизированным двигателем, разработанным в конце 70-х совместно с Peugeot-Citroen, и 2,2-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом. Но все они предлагали меньшую мощность и больший расход топлива, чем немецкие машины. В конце концов, Renault Safrane был продан в меньшем количестве, чем Renault 25, который он заменил. Отсутствие трансмиссии, новых систем подвески и функций, а также высокая цена заставили автомобиль выпасть из премиального сегмента и составить конкуренцию немецкому непремиальному бренду Opel (Omega).