Zoe наконец прибыл в 2013 году после нескольких задержек.
Полностью электрический Zoe проектировался как городской автомобиль, однако это не помешало Renault спроектировать его красиво, с чистыми, плавными линиями.

Zoe базировался на платформе Clio, однако был длиннее и выше.

Внешний дизайн был дополнен умными штрихами, такими как синяя отделка фар и задних фонарей.

Значок Renault был увеличен и закрывал точку зарядки.

Интерьер был разработан Домиником Марцольфом. Центральная консоль была позаимствована у Clio, а форма приборной панели напоминала лопасть ветряной турбины.

С практической точки зрения багажник был хорошего размера, однако складывающиеся задние сиденья не ложились ровно. Багажное отделение было больше, чем у Clio.

В просторном салоне было много места для передних пассажиров и приличное пространство для ног и над головой для пассажиров на заднем сиденье.

Доступный с начальным уровнем, Zoe отличался круиз-контролем, климат-контролем, датчиками парковки и автоматическими фарами.

Водитель получил множество регулировок, доступных как для сиденья, так и для рулевого колеса.

Высокая посадка обеспечивала отличный обзор и позволяла легко передвигаться по городу на Zoe vert.

Слово «быстрый» не совсем подходило Зои, однако мы думаем, что мини-электромобиль стал победителем в городе благодаря мгновенному ускорению.

Что касается безопасности, Zoe получил 5 звезд на краш-тестах Euro NCAP.

Zoe был хорошим выбором для тех, кто хотел электрический супермини.