Это был последний Rolls-Royce, построенный на заводе в Кру, и он был построен всего за два года до того, как спор между BMW и Volkswagen привел к закрытию автомобиля.
Когда Rolls-Royce и Bentley были в одной группе, Flying-B взял платформу от Flying Lady и адаптировал ее для создания купе Continental R. После этого срезали крышу и установили навес, превратив его в модель Azure. У Rolls-Royce, с другой стороны, не было автомобилей с открытым верхом. Итак, руководство компании решило вернуть переработанную платформу Bentley и создать Corniche с открытым верхом. Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2000 года, через два года после того, как Volkswagen купил завод в Крю. К несчастью для немецкого автопроизводителя, он не получил права на использование бренда Rolls-Royce. Его купила BMW, которая также была поставщиком двигателей для Bentley Arnage.

Чтобы Cornich выглядел как настоящий Rolls-Royce, дизайнеры бренда перенесли язык дизайна с роскошного автомобиля Silver Seraph. Его двойные фары имели хромированную окантовку и отдельный блок для поворотников и габаритных огней, установленных вертикально на передних крыльях. Обтекаемый пластиковый бампер в цвет кузова с широкой и узкой щелью в нижней части завершал образ автомобиля. Сбоку большой кабриолет пересекала наклонная линия к задним фонарям. Крыша с электроприводом закрывала автомобиль одним нажатием кнопки.

Внутри сочетание скандинавского салона, обтянутого коровьей кожей, и отделки из лучшего дерева (не пластика) дополнялось хромированными дверными ручками, вентиляционными отверстиями, циферблатами и переключателями. Ковры были сделаны из шерсти.

Volkswagen построил Corniche как Bentley Azure под новым брендом и использовал старый 5,75-литровый двигатель V-8 с турбонаддувом в сочетании с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, созданной GM.