Rolls-Royce представил Phantom II в 1929 году, и автопроизводитель не собирался делать его с короткой колесной базой, но год спустя он пересмотрел этот вариант.
Rolls-Royce Phantom II оказался очень успешной моделью, и британскому автопроизводителю удалось продать 1680 шасси, из которых 281 были с версиями Continental с короткой колесной базой. Их кузова были построены различными производителями кузовов из Великобритании, и Barker & Co поставила спортивный, с четырьмя дверьми. Phantom II Continental был последним, построенным под личным контролем Генри Ройса перед его смертью в 1933 году.

Когда Rolls-Royce построил новый автомобиль, он сделал его на новой раме с низкой посадкой и радиатором, сдвинутым далеко назад. Это позволило производителям кузовов сделать кузов более гладким, и Баркер воспользовался этим и создал кузов с наклонным лобовым стеклом и короткой задней частью. Спереди у автомобиля были две фары, установленные на крыльях колес. Phantom II был первым Rolls-Royce с жалюзи, наклоненными на 11 градусов по бокам моторного отсека. Поскольку Continental был скорее автомобилем для водителя, производитель кузовов установил передние двери с задними петлями, чтобы облегчить вход и выход, а также передние двери с петлями сзади.

Внутри кабина подвергалась специальной обработке в соответствии с пожеланиями заказчика, но, как правило, это была комбинация дерева и кожи. Автопроизводитель установил спидометр перед стойкой водителя, а остальные циферблаты и датчики посередине на приборной панели. Автопроизводитель разместил бардачок со стороны пассажира.

Rolls-Royce изготовил новый двигатель для Phantom II. Он получил головку блока цилиндров с поперечным потоком и противовесы для коленчатого вала. С кузовом Barker независимый тестер показал, что максимальная скорость автомобиля составляет 92,31 мили в час (148,55 км в час).