Saab представила новое поколение модели 900 в 1978 году, но поскольку снега в Швеции больше, чем солнца, автопроизводитель не удосужился сделать для него версию с открытым верхом.
Но автопроизводитель пытался экспортировать машину в другие страны, и это было вполне успешно. Когда автомобиль был отправлен на рынок США, покупатели были ошеломлены двигателями с турбонаддувом. Но все автопроизводители премиум-класса предлагали версии с тряпичным верхом для своих купе, а Saab — нет. Импортер из США предложил автопроизводителю предложить его для увеличения продаж. Было несколько предложений от производителей кузовов на заказ, но шведский автопроизводитель не был доволен их результатами. В конце концов, они попросили свой дизайнерский отдел создать его, и результат был намного лучше. И последнее, но не менее важное: Saab произвел автомобиль на заводе Valmet Automotive, расположенном недалеко от границы с Финляндией.

Saab представила 900 Cabrio в 1986 году, и он выглядел особенным. Передняя часть автомобиля сохранила ту же переднюю панель с прямоугольными фарами. Он крутой, но изогнутый по бокам, а лобовое стекло вдохновлено бывшими истребителями Saab. Наклонный багажник украшал черный резиновый спойлер, а двухслойная крыша с электроприводом обеспечивала лучшую звуко- и термоизоляцию.

Внутри Saab сохранил тот же интерьер, что и у двухдверного купе, от которого произошел Cabrio. Его приборная панель, спроектированная с учетом водителя, улучшила впечатления от вождения. Поскольку автомобиль был основан на версии двухдверного купе, а не на трехдверном хэтчбеке, автомобиль мог полностью убрать тряпичный верх за задние сиденья. Таким образом, было обеспечено достаточно места для ног задних пассажиров. Это была машина не только для двоих.

Под капотом Saab использовал свои специальные бензиновые двигатели с турбонаддувом мощностью до 175 л.с. В паре с ними работала либо пятиступенчатая механика, либо трехступенчатый автомат.