SAAB 9-7X

Хронология Поколений, Характеристики И Изображения

Поколения:

Тип кузова:

SAAB 9-7X
SAAB 9-7X   2008 2009
2008 2009

Поскольку мировой финансовый кризис уже начался, GM попыталась продать как можно больше автомобилей и создала внедорожник Saab 9-7X для европейского рынка.
General Motors создала версию Chevrolet Trailblazer с логотипом и попыталась продать ее в Европе как Saab 9-7X. Он был представлен на рынке в 2004 году, а в 2008 году к нему добавилась полнофункциональная версия Aero. Но продажи остановились, так как европейский авторынок рухнул. Кроме того, налоговые поступления для больших двигателей были огромными по сравнению с другими европейскими автомобилями.

Спереди 9-7X Aero отличался измененным передним бампером с хромированной окантовкой вокруг вентиляционных отверстий решетки радиатора. Его фары с прозрачными линзами напоминали те, что устанавливались на модели 93 и 95, со стреловидной конструкцией. Под бампером Сааб установил пластиковый щиток под алюминий. Но это был не настоящий внедорожник. Было легко определить специфический дизайн Chevrolet TrailBalzer или GMC Envoy с боков, в основном из-за формы задней стойки.

Интерьер был типичным для шведской марки. Он имел брелок для ключей, установленный на центральной консоли, и ковшеобразные сиденья, которые следовали тем же дизайнерским идеям, что и его братья и сестры 93 и 95, хотя GM производила автомобиль в Огайо. Как и его американские братья, 9-7X предлагает достаточно места для пяти взрослых, с раздельно-складывающимся задним сиденьем.

Под капотом GM установила на выбор три двигателя объемом от 4,2 до 6,0 литров. Средняя версия оснащалась 5,3-литровым двигателем V-8 с системой «объем по требованию», которая сокращала подачу топлива до четырех цилиндров для повышения топливной экономичности. Saab настроил подвеску и уменьшил дорожный просвет. Это был уличный внедорожник, с полным приводом, но без высокой-низкой раздаточной коробки.

Полное описание и технические характеристики
SAAB 9-7X
SAAB 9-7X   2005 2008
2005 2008

В 2005 году General Motors попыталась по-новому подойти к европейскому рынку внедорожников и представила Saab 9-7X в качестве прямого конкурента немецких конкурентов, но потерпела неудачу.
Европейские клиенты уже знали бренд Saab, и он был известен как бренд премиум-класса. Его уникальные особенности, такие как брелок, установленный между сиденьями, и функция ночной панели, привлекли многих клиентов. Но они также знали, что Saab заботится о экономичности и производительности седанов. 9-7X не был ни тем, ни другим. Кроме того, всего через три года после запуска ему пришлось столкнуться с мировым финансовым кризисом, и это было фатальным.

В экстерьере General Motors изо всех сил старалась скрыть форму Chevrolet Trailblazer. Его дизайнеры сделали переднюю панель в стиле Saab, но с большими фарами и особой решеткой радиатора. Но в остальной части автомобиля написано «Trailblazer» во всех деталях. Даже дверные ручки были такими же и сильно отличались от тех, что предлагал Saab.

Внутри инженерам GM удалось переместить брелок между сиденьями, но этого было недостаточно. Приборная панель и приборная панель были перенесены от американского кузена и не соответствовали вкусам клиентов Saab.

Под капотом GM предлагал 4,2-литровую рядную шестерку и 5,3-литровый двигатель V-8. Ни один из них не мог конкурировать по мощности и экономичности с Mercedes-Benz ML или BMW X5. Кроме того, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач была уже старой и медленной по сравнению с европейскими пятиступенчатыми коробками передач.

Полное описание и технические характеристики

Наши бренды

X
Напишите нам!
Здравствуйте, как мы можем помочь?
Whatsapp Support Line