SEAT представила четвертое поколение своего автомобиля малого сегмента Ibiza в 2008 году, выпуская его в виде трех- и пятидверного хэтчбека или универсала.
Поскольку малый сегмент стал менее важным на европейском рынке, автопроизводителям пришлось активнее бороться за продажу большего количества автомобилей. Более того, мировой финансовый кризис начал приносить своих первых жертв. Volkswagen знал это и продвигал Ibiza на рынок как новую модель, чтобы привлечь больше внимания. Это был первый автомобиль Volkswagen Group, построенный на новой платформе PQ25, которая позже использовалась в Volkswagen Polo, Skoda Fabia и Audi A1.

Люк Донкервольке написал автомобиль, а также создал Audi A4, Lamborghini Diablo VT, Lamborghini Gallardo и Audi R8 — гоночный автомобиль LeMans. Ibiza SC даже с базовым двигателем выглядел как малогабаритный хот-хэтч. Его дизайн был эмоциональным и отличался скульптурными дверями, что не было обычным явлением в этом сегменте. Боковые задние окна автомобиля имели наклонную верхнюю линию, что делало его более спортивным.

Внутри автомобиль обладал всеми удобствами современного автомобиля в зависимости от уровня отделки салона. Но его можно было заказать с новым информационно-развлекательным блоком с навигационной системой, двухзонным климат-контролем, электрическими стеклоподъемниками для всех четырех и полным пакетом безопасности с передними и боковыми подушками безопасности. В 2012 году SEAT Ibiza получил импульс среднего жизненного цикла, который изменил некоторые элементы экстерьера и интерьера. Автомобиль был сделан для передних пассажиров, что привело к увеличению места для передних пассажиров, но ограничено для тех, кто сидит на заднем сиденье.

SEAT установил на выбор пять двигателей под капотом SC мощностью от 70 до 105 л.с.

В 2006 году Seat провела фейслифтинг третьего поколения Ibiza, улучшив автомобиль во всех областях, а не только снаружи.
Трехдверная версия была спортивной, с несколькими специфическими двигателями. В базовой версии он был еще и самым доступным в семействе. Будучи его материнской компанией, Volkswagen не хотел слишком много вкладывать в Ibiza, поскольку четвертое поколение уже находилось в стадии разработки.

Что касается экстерьера, автопроизводитель улучшил переднюю панель. Кроме того, на него установили новый бампер с более агрессивным видом. Кроме того, центральная решетка А-образной формы была окружена парой вертикальных кластеров вместо горизонтальных, как у модели 2002-2006 годов. Сбоку, в зависимости от уровня отделки салона, автомобиль имел черные дверные зеркала и ручки, в то время как у топовой модели Cupra первые были серебристыми, а вторые окрашены в цвет кузова.

Внутри было не так уж много работы по бюджету, поэтому большинство деталей остались такими, какими они были. Было несколько новых вариантов цвета обивки, а на центральной консоли - проигрыватель компакт-дисков. SEAT также предоставил кнопки на рулевом колесе для аудиосистемы. Как и в его предшественнике, доступ к задним сиденьям был возможен через передние сиденья с наклоном вперед.

Под капотом Volkswagen разместил большинство двигателей, доступных для платформы малого класса, которую Ibiza разделяет с немецким VW Polo. Он имел не менее 13 двигателей, бензиновых и турбодизельных, мощностью от 64 до 180 л.с. Однако последний был доступен только в трехдверном кузове Ibiza Cupra.

Модель SEAT Ibiza 2002 года положила начало третьему поколению автомобиля, впервые увидевшего свет в 1985 году.
Как и в предыдущих выпусках, модель была доступна в двух конфигурациях кузова, трех- и пятидверном хэтчбеке, и была полностью основана на платформе Volkswagen, разделяя несколько частей с Polo. Дизайн нового поколения был разработан Вальтером де Сильва, который также работал в Fiat, Alfa Romeo и Audi. Дизайн нового SEAT выглядит более современно и агрессивно, поскольку решетка радиатора была уменьшена, а фары были расширены, чтобы покрыть большую часть передней части.

В конце 1999 года Ibiza была сильно модернизирована с точки зрения дизайна и двигателей.
Некоторые считают модель 1999 года Ibiza третьего поколения, и на то есть веские причины.

Являясь частью семейства VW, новая Ibiza отличалась совершенно новым дизайном интерьера с качественной отделкой VW. Абсолютно новая приборная панель была расположена под удобным для водителя углом, а все элементы управления были очень удобны для водителя. Все было удобно расположено, а общее качество используемых материалов было необычным для супермини.

Новый Seat Ibiza отличался новой разделенной решеткой радиатора и обновленными задними фонарями, а также измененными задними фонарями в стиле фанк. Бампера с измененным дизайном теперь имеют черные молдинги для защиты от царапин. Все эти изменения вместе с 16-дюймовыми легкосплавными дисками придали автомобилю более агрессивный вид, чем раньше. Если Ibiza 90-х годов выглядела как коробка на колесах, то модель 1999 года имела соблазнительный и гладкий дизайн.

Хотя Ibiza не была быстрой машиной, в ней было немного веселья, и она казалась быстрее, чем на бумаге.

Предлагая хорошее соотношение цены и качества, Ibiza поставлялась со стандартным кондиционером, электрическими стеклоподъемниками и центральным замком, помимо отличного качества сборки.

Все варианты двигателей были перенесены из Volkswagen, и покупатели могли выбирать между многочисленными вариантами, включая мощный 1,9-литровый дизельный агрегат мощностью 90 л.с.

Даже с 90 л.с. Ibiza вряд ли можно назвать горячим хэтчбеком. Тем не менее, низкий расход топлива был трудно превзойти.

Ibiza была бюджетной машиной, так как ее было дешево купить, дешево эксплуатировать, но она все же казалась надежной и тянула очень хорошо.

Даже с точки зрения внутреннего пространства Ibiza предлагала больше, чем Ford Fiesta или Citroen Saxo.

SEAT представил обновленную версию Ibiza в 1996 году, через три года после запуска второго поколения автомобиля малого сегмента.
Хотя он был основан на платформе Volkswagen Golf MK3, у Ibiza было больше общего с Polo. По размеру он располагался между двумя своими немецкими кузенами. Стоит отметить, что это был первый автомобиль, разработанный испанской маркой под управлением Volkswagen, и это было легко заметить по качеству материалов и техническим решениям.

SEAT немного изменил внешний вид Ibiza 1996 года, но этого было достаточно, чтобы отличить его от версии без фейслифтинга. Спереди автопроизводитель установил новый бампер с возможностью установки прямоугольных противотуманных фар. Черные боковые пороги продолжают передний бампер по бокам, создавая иллюзию более тонкого профиля. Как и спереди, задний бампер лишился черной резинки. Самая спортивная версия, получившая название Cupra Sport GTI 2,0-литровый 16-клапанный двигатель, отличалась самой длинной табличкой с именем в линейке SEAT и широким спойлером на крыше над задней дверью.

Внутри, в зависимости от версии двигателя и уровня отделки салона, Ibiza имела два ковшеобразных сиденья спереди, перенесенных из Polo. Они предлагали небольшую боковую поддержку для базовых версий, но с более спортивным профилем для высшего уровня отделки салона. Черные циферблаты на комбинации приборов демонстрируют простой дизайн, легко читаемый и понятный, с красными буквами. Для Cupra Sport SEAT установил белые циферблаты.

Под капотом испанский автопроизводитель установил новую линейку двигателей, которые соответствовали стандарту выбросов Евро-2, который стал обязательным в январе 1997 года.

Второе поколение Ibiza было первым SEAT, построенным на платформе Volkswagen, той же, которую немецкий автопроизводитель использовал для Polo.
Volkswagen купил марку SEAT в 1986 году у испанского правительства, но не слишком много на этом заработал. Но в 1993 году была представлена Ibiza в двух версиях, с тремя и пятью дверями. Это был автомобиль малого сегмента, предназначенный для узких улиц и многолюдных городов. Volkswagen нанял студию Italdesign Джорджетто Джуджаро для создания автомобиля.

Итальянский автомобильный дизайнер создал автомобиль с сочетанием прямых линий и изогнутых панелей. В передней части одной из самых сложных задач было создание нового языка дизайна бренда, выраженного узкой решеткой радиатора, разделенной на две части вертикальной планкой с хромированным значком SEAT. Боковая линия пересекала автомобиль спереди назад над слегка увеличенными крыльями, чтобы подчеркнуть спортивный вид. В зависимости от версии двигателя и уровня отделки салона Ibiza имела нижний фартук спереди и спойлер на крыше над задней дверью.

Внутри автопроизводитель выбрал чистый дизайн с квадратными вентиляционными отверстиями и круглыми ручками для климат-контроля. Рулевое колесо с четырьмя спицами оснащено подушкой безопасности водителя. Стерео-кассетный проигрыватель был установлен на центральной стойке, закрытой крышкой. Спереди автопроизводитель установил ковшеобразные сиденья с небольшой боковой поддержкой. Это был автомобиль малого сегмента, предназначенный в основном для использования в городе, но самая спортивная версия, выпущенная позже, получила другие сиденья.

Volkswagen открыл свои запасные части и предложил SEAT обширную линейку из семи бензиновых и двух дизельных двигателей.