Еще в 70-х Skoda была скромным автопроизводителем из Чехословакии и ориентировалась на клиентов из Восточной Европы, которые оказались в ловушке за железным занавесом.
Некоторые автомобили вошли в историю, например, 110R Coupe, восточный Porsche. Купе-фастбэк представляло собой более спортивную версию обычного седана Skoda S100, созданную на базе 1000MB. Ее стране нужны были западные деньги, поэтому им пришлось экспортировать их в остальную Европу и получить обратно некоторое количество фунтов стерлингов или немецких марок. 110R как раз подходил для этого. Skoda продвигала его на ралли RAC в Великобритании, где он одержал несколько побед в своем классе.

Спереди у автомобиля были четыре круглые фары и плоская панель без решетки радиатора. Это было связано с тем, что двигатель с водяным охлаждением находился сзади. Его крылья и двери были заподлицо, а профиль автомобиля был улучшен с точки зрения аэродинамики. Skoda установила на них хромированные металлические бампера с резиновыми амортизаторами.

Интерьер был разработан для своего времени. Спереди у него было два ковшеобразных сиденья. Между ними Skoda установила напольную рукоятку переключения передач. Центральная стойка соединяла приборную панель с центральной консолью, а перед ней в качестве опции устанавливалось радио. Плоская приборная панель предлагала бардачок перед пассажиром и пять циферблатов. Сзади была скамья для двоих пассажиров, особенно детей.

Skoda установила 1,1-литровый двигатель с продольным расположением. Он работал в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач, и это был единственный вариант. В отличие от версии седана, четырехцилиндровый двигатель 110R был модернизирован, чтобы обеспечить немного большую мощность.