В разгар мирового финансового кризиса Skoda пришлось обновить модельный ряд Fabia и сохранить двигатель в рабочем состоянии, в то время как другие крупные бренды терпели крах.
Несмотря на то, что это было не лучшее время для инвестиций в модернизацию, чешскому автопроизводителю пришлось обновить модельный ряд Fabia и привести его в соответствие со стандартами выбросов Евро-5, которые должны были вступить в силу в январе 2009 года. , предложил правильный баланс между длиной автомобиля, объемом багажника и общей ценой. Это был разумный выбор для молодых семей.

Модель с фейслифтингом отличалась новыми стреловидными фарами. Для верхних уровней отделки салона они имели стандартные ксеноновые фары. Его новый дизайн решетки радиатора с вертикальными планками и хромированной полосой сверху украшен зеленым значком Skoda. Skoda установила расширенные задние боковые панели для версии универсала, чем у хэтчбека, и установила спойлер на крыше поверх задней двери.

Внутри автопроизводитель изменил дизайн циферблатов, добавив новые надписи, а на центральной консоли появилась новая звуковая система. Как и версия без фейслифтинга, Fabia Combi имела два сиденья спереди и складную скамью сзади. Пользователи могли бы увеличить объем багажника с приличных 480 литров (16,9 кубических футов) до 1226 литров (43,3 кубических футов). Это было больше, чем могли предложить большинство хэтчбеков.

Skoda заменила старые 1,4- и 1,6-литровые двигатели под капотом на новый 1,2-литровый турбированный агрегат, разработанный для соответствия нормам выбросов Евро-5. Skoda также заменила старую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, поставляемую Aisin, на новую 7-ступенчатую автоматическую коробку передач (с двойным сцеплением) от Volkswagen Group.