Skoda представила версию универсала для Octavia RS в 2002 году и превратила свой седан-фастбэк в быстрый семейный автомобиль с одним из самых больших багажников в своем классе.
Поскольку Skoda построила Octavia на той же платформе, что и Volkswagen Golf, чешскому автопроизводителю было легко установить спортивную трансмиссию в моторный отсек. Все, что для этого требовалось, — это одобрение Volkswagen Group. Так, в 2001 году чешский бренд представил RS в виде пятидверного фастбэка, а в 2002 году — универсала.

Octavia vRS считалась бедняком GTI. Он предлагал множество функций для семьи и мощный двигатель под капотом, и это было заметно по внешнему виду автомобиля. Автопроизводитель установил новый передний бампер с фартуком и более широкой решеткой радиатора в нижней части. С другой стороны, уникальный дизайн легкосплавных дисков явно отличался от остальной части модельного ряда. Поверх задней двери Skoda установила спойлер на крыше, разработанный специально для Octavia RS Combi.

В салоне автопроизводитель установил спортивные ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой, чтобы обеспечить лучшее сцепление водителя и передних пассажиров на скоростных поворотах. Его двухцветный интерьер был уникальным для версии vRS, а список стандартных функций был длиннее, чем у обычной Octavia. Хотя подогрев сидений и ESP были в списке опций.

Под капотом Skoda установили 1,8-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, в стандартной комплектации работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и направляющий свою мощность только на передние колеса. Тем не менее, автомобиль отличался усиленной подвеской, большими тормозами и независимой подвеской на всех поворотах.