Чешский бренд представил Octavia Scout в 2020 году вместе с остальными моделями Octavia на полностью онлайн-мероприятии из-за ситуации с пандемией в мире.
Четвертое поколение Octavia предлагало больше внутреннего пространства и новый имидж. Автомобиль был построен на платформе MQB Evo, что позволило лучше интегрировать версии с мягким гибридом и гибридом. Уровень отделки салона Scout, как и его предшественники, был усиленной и прочной версией обычного универсала Octavia.

Новая модель отличалась более широкой и короткой решеткой радиатора спереди. Для Octavia дизайнеры выбрали стиль кубизма, который был воплощен и в версии Scout. Оба бампера и боковые пороги были оснащены черными пластиковыми накладками для защиты днища от сколов. Поддельный серебристый пластиковый щиток улучшал внешний вид переднего бампера. Черные пластиковые накладки на колесных арках уже были типичным дизайнерским штрихом Octavia Scout и нашли свое применение в модели 2020 года.

Интерьер автомобиля был таким же, как и у остальной линейки Octavia. Дизайн интерьера был специфичным для уровня отделки салона, с сочетанием дерева и зеленой отделки вокруг приборной панели и дверных панелей. 10-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный дисплей разместился в верхней части центральной стойки в свободно плавающем дизайне. Как и его предшественники, Octavia Scout 2020 года предлагала больше комфорта благодаря подогреву руля и сидений.

Под капотом Skoda на выбор устанавливался дизельный или бензиновый двигатель с турбонаддувом. Большая новость была о системе тяги. Впервые версия Scout была доступна только с полным приводом для определенных двигателей.

Skoda представила уровень отделки салона Scout для линейки Octavia в 2007 году, и благодаря его коммерческому успеху он был представлен на его преемниках.
Skoda представила третье поколение Octavia в 2012 году, и это был явный переход от компактных автомобилей к среднему классу, как это было в первых двух поколениях. Спустя пять лет, наряду с рестайлинговой моделью, чешский бренд представил уровень Scout.

Octavia была длиннее и шире, чем ее предшественница, и в ней было несколько деталей, которые делали автомобиль умным. Скребок для льда в лючке топливного бака или двойной коврик в багажнике — вот лишь некоторые примеры. Octavia Scout была доступна только в кузове универсал, и у нее был более высокий дорожный просвет, чем у братьев и сестер без Scout. «Внедорожную» посадку усилили пластиковые накладки вокруг колесных арок и серебристый щиток под передним бампером. Оба бампера имели черные фартуки с жестким пластиком, чтобы лучше справляться с камнями-сколками. Версия Scout оснащалась стандартными 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Внутри Octavia Scout отличалась приподнятой посадкой для лучшей видимости вокруг автомобиля при движении по грунтовым дорогам. Это был скорее кроссовер, а не внедорожник. Для холодной погоды Skoda предлагала подогрев руля и сидений в стандартной комплектации. Комбинация приборов была перенесена из обычной Octavia.

Под капотом Octavia Scout предлагалось на выбор три двигателя: один бензиновый и две версии того же 2,0-литрового турбодизельного агрегата. Все версии передавали мощность во всех поворотах через межосевой дифференциал Haldex. В зависимости от версии двигателя стандартным был 6-ступенчатый автомат (DSG) или 6-ступенчатая механика.

Skoda представила третье поколение Octavia в 2012 году в виде хэтчбека и универсала, а три года спустя представила версию Scout для последнего.
В связи с растущим спросом на внедорожники и кроссоверы Skoda вернулась на рынок с версией Scout для Octavia Combi и представила больше ароматов для жизни. Это был не настоящий внедорожник, но он был достаточно хорош, чтобы справляться с грунтовыми, заснеженными или рыхлыми поверхностями.

В то время как кузов сохранил ту же форму, разработанную Йозефом Кабаном, бамперы и нижняя часть претерпели изменения. Его нижняя часть бампера была черной, а алюминиевый щиток нашел свое место под моторным отсеком, чтобы защитить его от ударов и царапин. По бокам пластиковые молдинги на колесных арках визуально усиливали внедорожный характер автомобиля. Сзади серебристый пластиковый щиток улучшал внешний вид кузова.

Внутри Skoda установила тот же интерьер, что и в Octavia Combi (универсал), со спортивными ковшеобразными сиденьями спереди и спинкой заднего многоместного сиденья, складывающейся в соотношении 60/40. Автопроизводитель разместил цветной дисплей между спидометром и тахометром на комбинации приборов, а указатели уровня топлива и температуры были включены в нижнюю часть основных циферблатов.

Под капотом Шкода установили на выбор три двигателя, все с турбонаддувом. Система полного привода (Haldex) входила в комплектацию Scout, а семиступенчатая автоматическая коробка передач (с двойным сцеплением) была доступна в качестве опции для стандартной шестиступенчатой механической коробки передач.

Skoda провела фейслифтинг для всей линейки Octavia в 2008 году, но времена были суровые, поэтому компания ждала еще год, чтобы представить версию кроссовера под названием Scout.
Когда экономика снова начала вставать на ноги, чешский автопроизводитель Skoda решился на смелый шаг и выпустил версию Scout для Octavia. Это был кроссовер, в котором большинство деталей было таким же, как у остальной линейки Octavia и других автомобилей Volkswagen Group. Автомобиль был построен на той же платформе PQ35, что и VW Golf Mk 5 или Audi A3.

В отличие от остальной части модельного ряда Octavia, Scout отличался более высоким дорожным просветом и внедорожными деталями. Спереди бампер имел черную нижнюю часть и пластиковый щиток. Автомобиль был немного длиннее, выше и шире, чем обычная Octavia Combi (универсал), из-за установленных на нем специальных элементов, которые придавали ему суровый вид.

Внутри Scout имел такой же интерьер, как и его версия без Scout, но с кожаной обивкой и большей охлаждаемой центральной консолью. Также передний пассажир получил ручку, установленную на приборной панели, как в старых, престижных внедорожниках. Поскольку автопроизводитель установил полноприводную систему Haldex, которая не занимала места в пассажирском салоне или багажнике, объем которого оставался на том же высоком уровне в 605 (21,4 кубических фута) литров с поднятым задним сиденьем. , или 1655 литров (58,4 кубических футов) в сложенном виде.

Под капотом Skoda предлагала на выбор два двигателя для Scout: бензиновый с турбонаддувом и турбодизель. В стандартной комплектации они сочетались с шестиступенчатой механической коробкой передач, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач была опцией для версии с масляной горелкой.

Попав в автосалоны в 2007 году, модернизированная Octavia должна была улучшить свои внедорожные возможности, и она выпускалась под шильдиком Octavia Scout.
Scout был длиннее, шире и выше, чем Skoda Octavia 4x4. Дорожный просвет также стал выше на 17 мм.

Внешний дизайн был сильно изменен за счет новых переднего и заднего бамперов, а также боковых защитных полос и накладок на пороги.
Scout поставлялся с рейлингами на крыше и 17-дюймовыми легкосплавными дисками для повышения практичности.

Интерьер Scout был удобным, с кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач. При желании пользователи могли выбрать для педалей нескользящую поверхность из нержавеющей стали.

В просторном салоне было достаточно места как для передних, так и для задних пассажиров.

Octavia Scout оснащалась системой полного привода Haldex, которая отлично справлялась с самыми сложными дорожными условиями.
Доступный с двумя вариантами двигателей, Scout мог быть оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. или 2,0-литровым турбодизельным силовым агрегатом мощностью 140 л.с.

Scout предлагал больше возможностей для бездорожья, чем обычная Octavia, и лучшую экономичность и управляемость, чем внедорожник.

Вместительный Jumbo Box предлагался как ящик для хранения вещей, размещаемый под передним подлокотником.

Стандартные функции также включали входные фонари во внешних зеркалах и световой помощник.