Сделка между Mercedes-Benz и корейским производителем SsangYong началась с внедорожников SsangYong Musso и Kurando на базе старых платформ ML.
Хотя модель Chair не была основана на платформе Mercedes, она по-прежнему была похожа на E-Class и более старые версии E-Class, когда речь шла как о внешнем, так и о внутреннем дизайне.

Ускорение было умеренным, мощность исходила от стареющего 3,2-литрового 6-цилиндрового агрегата мощностью 217 л.с. Председатель был тяжелым автомобилем, поэтому роскошный седан был не очень пробивным.

Внутри можно было легко заметить гены Mercedes в дизайне приборной панели, циферблатов и переключателей.

Внутреннее пространство было просторным, особенно для пассажиров на задних сиденьях, которые наслаждались многими роскошными штрихами, такими как откидывающиеся задние сиденья, подстаканники с подогревом и охлаждением, а также настройки аудиосистемы и климата, доступные в задней части салона.

Оснащение Chariman более удобными и роскошными функциями немного повысило цену Chariman. Председатель может быть оснащен сиденьями водителя с электроприводом, сиденьями с памятью, подогревом всех пяти сидений, системой помощи при парковке сзади и высококачественной аудиосистемой с 10 динамиками.

Другие опции включали адаптивный круиз-контроль и развлекательные системы.

Функции безопасности, доступные в Chariman, включали двойные передние и боковые подушки безопасности, электронную программу стабилизации и ABS с системой помощи при торможении.

В рамках соглашения, подписанного с Mercedes-Benz, SsangYong получила права на лицензионный Mercedes-Benz E-Class, который корейский автопроизводитель модифицирует в соответствии с языком своего дизайна.
SsangYong ничего не знала о производстве уличных автомобилей, поскольку ее опыт был больше связан с бездорожьем, но Mercedes-Benz знал об этой области почти все. Когда немецкий автопроизводитель согласился предоставить корейцам права на производство их версии W211 E-Class, в результате появился доступный представительский автомобиль.

В то время как W211 был уже старым, корейский автопроизводитель обновил его в 2004 году и внедрил новые технологии, а также несколько изменений в дизайне. Фары были большими, а решетка радиатора напоминала модель Mercedes-Benz. Сзади просто все испортили, поставив плоскую большую металлическую пластину на вертикальную сторону крышки багажника. Его задние фонари выглядели смехотворно маленькими.

Интерьер был полностью изменен и отличался красивой волнистой приборной панелью. Его деревянная отделка выглядела не так хорошо, как на старом Мерседесе, но она была намного лучше, чем детали из серого пластика. Поскольку автомобиль был обновлен в 2004 году, он уже получил несколько функций, таких как камера заднего вида и система спутниковой навигации с сенсорным экраном, прикрепленным к центральной консоли. В отличие от немецкой модели, у Председателя было рулевое колесо со всеми кнопками, сгруппированными внизу.

Под капотом SsangYong установили на выбор три двигателя, произведенных по лицензии Mercedes-Benz. Все они работали в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.