Продаваемый под брендом Daewoo в некоторых странах, например в Великобритании, Korando был недорогим внедорожником, построенным в Корее.

Название Korando, хотите верьте, хотите нет, произошло от «корейский может сделать» и отражало уверенность производителя в этом автомобиле. Представьте, что на него распространяется гарантия на три года, 60 000 миль (97 000 км) с бесплатным обслуживанием, бесплатным сбором и доставкой и бесплатной буксировкой, если что-то пойдет не так по дороге.

Внешний дизайн был, по крайней мере, не самой вдохновляющей частью автомобиля. Он показал узкий моторный отсек и расширенные колесные арки. Его вертикальные планки и круглые фары напоминали старые джипы. Между пластиковым бампером и передними крыльями были установлены огромные поворотники. Сзади была та же тема с расширяющимися арками, но не так явно, как спереди. Запасное колесо крепилось на задней двери.

Внутри было неясно, адресовал ли производитель автомобиль простым людям или тем, кто желал более дорогого автомобиля, но они не могли себе этого позволить. Некоторые деревянные накладки на центральной консоли улучшали внешний вид верхних уровней отделки салона, в то время как серебристые пластиковые панели изо всех сил старались выглядеть как алюминий для других версий. Места для передних пассажиров предостаточно, а для задних мало. А про багажник лучше забыть.

Под капотом SsangYong установлены двигатели по лицензии Mercedes-Benz. Для начального уровня был четырехцилиндровый 2,3-литровый агрегат, а для топовой версии — 3,2-литровый V6. Одной из лучших версий стал рядный пятицилиндровый двигатель объемом 2,9 л, который также производился по лицензии того же немецкого автопроизводителя.