BRZ был совместной программой Subaru и Toyota, и его часто называли Toyobaru или Subyota.
Какой бы ни работал. Но в результате получилась машина с отличной управляемостью, рассчитанная на улыбки на милю.

Toyota попыталась вернуться в категорию автомобилей, доставляющих удовольствие от вождения. После того, как он отказался от Supra, полноприводной Celica и MR2, у него не осталось другого автомобиля, который вызывал бы улыбку на лицах автолюбителей. У Subaru, с другой стороны, не было финансовых возможностей для разработки такой сложной программы нового спортивного автомобиля. Сделка была подписана, и на свет появились Subaru BRZ / Toyota GT86 / Scion FRS.

Низкая передняя часть автомобиля была заслугой Subaru. Плоский четырехцилиндровый двигатель был короче любого другого рядного четырехцилиндрового двигателя. Поскольку передняя часть была короткой, вся машина казалась длиннее, чем была на самом деле. Низкая теплица с наклонной спинкой выполнила миссию по созданию спортивного автомобиля. В автомобиле были некоторые отличия в стиле, чтобы отличить его от Toyota, но в основном это были значки. Фары и задние фонари были специфичны для BRZ и не были связаны с какой-либо дизайнерской тенденцией, которой следовал Subaru. Два выхлопа были размещены слева и справа от автомобиля, по бокам центрального диффузора.

В салоне низкая посадка была типичной для спортивного автомобиля. Приборная панель была прямой и не наклонена к водителю. Две выпуклости в верхней части приборной панели закрывали комбинацию приборов и два вентиляционных отверстия. В зависимости от опций на центральной консоли устанавливалась навигационная система.

Под капотом 2,0-литровый оппозитный двигатель работал в паре со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции предлагался автомат с подрулевыми лепестками. В отличие от большей части модельного ряда Subaru, BRZ предлагался исключительно с задним приводом.