Основываясь на той же платформе, что и седан Impreza, Subaru разработала модель Wagon, предлагающую больше места в багажнике, чтобы мужья могли утверждать, что они купили семейный автомобиль.
Subaru стал очень успешным автомобилем благодаря чемпионату мира по ралли, где он приобрел отличный имидж. Несмотря на свой внешний вид, автомобиль был непревзойденным по индексу надежности и отлично ехал по скользкому покрытию, независимо от версии двигателя.

Пока инженеры жгли масло до полуночи, дизайнеры Subaru, казалось, не работали, а дизайн автомобиля был одним из самых неудачных в истории марки. Его большие круглые фары получили прозвище «жучок». На нижнюю часть бампера установили пару больших противотуманок, в зависимости от комплектации. Версия универсал отличалась более длинным капотом с дополнительным набором окон за задними дверями. Чтобы сократить расходы, автопроизводитель установил такие же безрамные двери, как и в версии седана.

Внутри Impreza Wagon сохранила те же сиденья с подушками для передних пассажиров или спортивные ковшеобразные сиденья для версии WRX. Сзади автопроизводитель установил раздельно-складывающуюся скамью, что позволило расширить пространство багажника.

Под капотом Subaru установлен небольшой выбор из трех двигателей объемом от 1,6 до 2,0 литров. В то время как система полного привода была стандартной для последнего, первый также предлагался с передним приводом.