В 2003 году Subaru представила долгожданный фейслифтинг модельного ряда Impreza и избавилась от уродливых фар, заслуживших свое прозвище «жужжание».

Давайте смотреть правде в глаза! Клиенты Subaru никогда не покупали Impreza из-за их дизайна, иначе автомобиль умер бы после первого поколения. Они купили его из-за управляемости, трансмиссии, коэффициента надежности и почти всего остального. Но не для вида. После фейслифтинга 2003 года Subaru с удивлением обнаружила, что обновленный дизайн привлек больше покупателей в ее выставочные залы.

Новая передняя панель намного опередила то, что могла предложить его версия без фейслифтинга. Его более широкие фары, более глубокая решетка радиатора с горизонтальной планкой напоминала крыло самолета, а спортивный фартук полностью преобразил внешний вид автомобиля. Для версии без турбонаддува не было капота-ковша. Это было зарезервировано для версий с турбонаддувом. Задние фонари сохранили тот же дизайн, что и версия без фейслифтинга, но с круглым фонарем для противотуманных фар.

Subaru постаралась перестраховаться и обновила интерьер. Это было похоже на совершенно новое поколение, с большими поворотными ручками для системы HVAC. Водитель получил трехспицевый руль вместо прежнего четырехспицевого. Как и его предшественник, Impreza Wagon отличалась складывающимся задним сиденьем.

Автопроизводитель модернизировал ранее использовавшиеся двигатели и добавил новую версию с рабочим объемом 2,5 литра, обеспечивающую мощность 165 л.с. Для рынка США автопроизводитель предлагал Impreza исключительно с системой полного привода.