Subaru пыталась создать автомобиль, который мог бы конкурировать с универсалами среднего размера на рынке, с полноприводным автомобилем, который мог бы делать больше, чем просто возить детей в школу и обратно.
В то время как японский автопроизводитель был известен производством надежных пикапов для небольших фермеров и раллийных автомобилей, другой автомобиль заслуживал большего внимания: Legacy. Он был доступен в кузовах седан и универсал, а также в более прочной версии Outback. Legacy Wagon 1998 года был частью третьего поколения модельного ряда Legacy. Это была значительная, но менее заметная эволюция.

Автопроизводитель понял, что нельзя продолжать с прежним дизайном, и изменил его в лучшую сторону. Его большие фары и выразительная решетка радиатора больше не были утонченными, как будто быть Субару стыдно. Выглядело смело и надежно. Его длинная линия крыши с наклоненной вперед задней дверью дополняли образ автомобиля, идеально подходящего для семьи, не слишком агрессивного и не слишком стеснительного для дальних поездок. Одной из особенностей Subaru была сохраненная безрамная конструкция окон, которая была уникальной на рынке.

Внутри японский автопроизводитель предложил детали премиум-сегмента, такие как автоматический климат-контроль, кожаные сиденья и достаточно места для пяти человек. Щедрый люк на крыше был в списке опций и облегчал салон. Автопроизводитель включил чейнджер на 6 компакт-дисков в стандартную комплектацию верхних уровней отделки салона, чтобы сделать ситуацию еще лучше.

Subaru установила под капотом оппозитный двигатель в паре с 5-ступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Плоский шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 литра был доступен только на некоторых рынках, как и 2,0-литровая версия с турбонаддувом.