В 2008 году внедорожник подвергся незначительному фейслифтингу, и к его линейке добавились два новых двигателя: бензиновые агрегаты V6 объемом 2,4 л и 3,2 л. Suzuki Grand Vitara получил престижную награду Consumer Guide Automotive Best Buy за улучшенную управляемость на дороге и прочный внедорожный автомобиль с высокими характеристиками. Vitara сочетает в себе неожиданную плавность хода на дороге и агрессивную дозу внедорожных возможностей. Благодаря мощному двигателю V6 и полному приводу Suzuki Grand Vitara способен достичь недостижимых ранее высот. Понятно, что Grand Vitara была создана для энтузиастов жизни.

Suzuki представила третье поколение Grand Vitara/Escudo в 2005 году и стало одним из лучших бюджетных внедорожников в своем классе.
Японский автопроизводитель уже был известен своим впечатляющим опытом создания доступных внедорожников. Это доказывалось много раз с Samurai, Jimny или Vitara. С поколением 2005 года Suzuki сделала больше, чем просто подтвердила свой опыт. Он оказался лучшей альтернативой большинству хэтчбеков и компактных универсалов. Более того, предлагалась полноприводная версия.

Отказавшись от округлых форм второго поколения Grand Vitara, Suzuki резко увеличила свои продажи. Новый дизайн отличался угловатыми фарами и боковыми окнами. Его расширенные колесные арки усиливали внедорожный вид, хотя это был не такой жесткий внедорожник, как его предшественники. Его передний бампер был закруглен и имел две решетки: одну между фарами и другую ниже в фартуке, по бокам противотуманных фар. Сзади автопроизводитель установил запасное колесо на задней двери, которая откидывалась сбоку.

Grand Vitara/Escudo 2005 года был доступен только с пятью сиденьями и большим багажником. Его приборная панель имела компоновку в стиле Swift с трехцилиндровой конструкцией, на которой посередине был показан спидометр, слева тахометр, а справа - указатели уровня топлива и температуры. Кроме того, на ЖК-дисплее отображались данные бортового компьютера о расходе топлива, средней скорости и пройденном расстоянии.

Под капотом Suzuki установили широкий выбор двигателей мощностью от 125 до 185 л.с. в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации. В зависимости от варианта двигателя была доступна четырех- или пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Для отдельных рынков Suzuki предлагала Grand Vitara / Escudo 2005 года с системой заднего привода, в то время как большинство рынков получили полноприводную версию.

После успешного внедрения Vitara Suzuki сделала еще один шаг и продвинулась вперед с Grand Vitara.
Это был внедорожник 4x4 по запросу, который предлагал больше для всех.

Первое поколение Vitara мгновенно стало хитом. Это был доступный и удобный внедорожник, который лучше ехал по асфальту, чем большинство других больших полноприводных автомобилей на рынке. Он был легким, маневренным и экономичным благодаря малолитражным двигателям.

Grand Vitara с округлой формой и расширенными арками был одним из самых популярных внедорожников того времени на рынке малобюджетных автомобилей. Клиенты оценили его высокую крышу и низкую поясную линию, из него открывался прекрасный вид на окрестности. Эти качества были перенесены во второе поколение, появившееся в 1998 году. Внешнее запасное колесо, закрепленное на двери багажника, было типичным для внедорожника.

Внутри типичный японский дизайн с низкой приборной панелью и высокими сиденьями стал удачным рецептом Grand Vitara. Продажи взлетели до вершины европейских чартов. В других частях света, где она продавалась под разными именами, Grand Vitara производила хорошее впечатление. В большом салоне достаточно места для четверых взрослых, а то и пятерых, если они худощавые.

Автомобиль был построен на интегрированном шасси. Легкая конструкция позволяла ему быть маневренным даже с небольшим 1,6-литровым двигателем. Для тех, кто хотел большего, в списке был 2,5-литровый V6. Для европейских любителей дизеля Grand Vitara была доступна с 2,0-литровым двигателем Peugeot. Стандартной коробкой передач для Гранд Витара была 5-ступенчатая механическая.

Grand Vitara была версией популярной Vitara с длинной колесной базой и предлагала больше места для пяти взрослых пассажиров.
Suzuki выпустила Vitara как апгрейд для клиентов, которые хотели большего комфорта и спокойного, доступного внедорожника. Новая линейка отличалась новой платформой с независимой передней подвеской и жесткой задней осью. Наряду с цельнокузовной конструкцией новый автомобиль стал не только вместительнее, но и комфортнее. В 1988 году японский автопроизводитель представил его как трехдверный хардтоп или двухдверный кабриолет, но три года спустя на определенные рынки поступила более крупная пятидверная версия.

Grand Vitara / Escudo сохранил ту же переднюю панель, что и его трехдверный брат, с прямоугольными фарами и прямоугольными фарами. Его трехполосная решетка с хромированной окантовкой была доступна для полной версии вместе со светлыми пластиковыми формами, обернутыми вокруг. Suzuki установила расширенные крылья заднего колеса для задней части автомобиля, выступающие над задними дверями. Несмотря на то, что автомобиль был достаточно длинным, чтобы разместить запасное колесо в багажнике, японский автопроизводитель по-прежнему устанавливал его на задней двери.

Внутри передние сиденья и приборная панель были такими же, как в трехдверной версии, но сзади все было по-другому. Как и ожидалось, благодаря более длинной колесной базе автомобиль предлагал больше места для ног задних пассажиров.

Под капотом Suzuki предлагала Grand Vitara выбор из четырех двигателей в зависимости от рынка. Самой необычной была 2,0-литровая бензиновая версия V-6, которая предлагалась во Вьетнаме и Индонезии, где такой рабочий объем приводил к более низким налогам.