Suzuki Ignis был одним из первых кроссоверов, построенных японским автопроизводителем.
Но он не построил его в одиночку. Он работал вместе с GM и Subaru.

Обе японские автомобильные компании были известны как крупные производители малолитражных автомобилей. В то время как Suzuki была известна своими внедорожниками, Subaru была признана победителем мировых ралли с линейкой Impreza. Альянс между ними привел к рождению Ignis – Justy 2003 года. Система полного привода была перенесена от Subaru.

Маленький, с большим дорожным просветом, Ignis был необычен для своего класса и времени. Передняя панель отличалась прямоугольными фарами, загнутыми назад над капотом. Заметным отличием от Subaru Justy стала решетка радиатора и бампер. Suzuki установила значок на горизонтальной планке над решеткой радиатора. В нижней части бампера разместили другую решетку радиатора и уменьшенные противотуманные фары. Высокая теплица с прямой крышей, но восходящей линией пояса была одним из характерных дизайнерских решений двух братьев и сестер.

Внутри было достаточно места для четырех взрослых из-за высокой крыши, но не так много места для ног сзади, если все пассажиры были выше 6 футов (180 см) ростом. С небольшим багажником Ignis вполне подходил для городского автомобиля. Складывающаяся спинка заднего сиденья могла бы добавить еще немного места для долгой поездки, если бы на борту было только два пассажира. Как и Justy, Ignis отличался небольшой комбинацией приборов, выполненной в бинокулярном стиле.

Под капотом Suzuki устанавливала свои рядные четырехцилиндровые двигатели, как дизельные, так и бензиновые, в зависимости от рынка сбыта. 1,3-литровый дизельный агрегат был перенесен от GM, который был разработан в партнерстве с Fiat. Suzuki предлагала Ignis с передним или полным приводом.