Suzuki представила первое поколение Ignis в 2000 году, работая вместе с GM и Subaru.
Результат превзошел их ожидания.

Suzuki был известен как отличный производитель небольших автомобилей. У компании также был большой опыт в создании полноприводных автомобилей, таких как Samurai. Но у него не было технологий, чтобы предложить полноприводный автомобиль. С другой стороны, Subaru была хороша в этом и надеялась выйти на рынок, где она не могла убедить клиентов. Для австралийского рынка GM могла продавать автомобиль с галстуком-бабочкой Chevrolet на решетке радиатора.

В 2000 году рынок MPV все еще был важным, и почти ни один другой автопроизводитель не предлагал рынку кроссоверы. Фары автомобиля напоминали фары Suzuki Swift, но крупнее и со встроенными сигналами поворота на внешних углах внизу. Несмотря на то, что он предлагался как кроссовер, бампер был разработан, чтобы удовлетворить вкусы городского автомобиля, с круглыми противотуманными фарами и решеткой внизу, помогающей охлаждать двигатель.

Внутри было достаточно места для четырех взрослых из-за высокой крыши, но не так много места для ног сзади, если все пассажиры были выше 6 футов (180 см) ростом. С небольшим багажником Ignis вполне подходил для городского автомобиля. Складывающаяся спинка заднего сиденья могла бы добавить еще немного места для долгой поездки, если бы на борту было только два пассажира. Комбинация приборов имела типичный японский дизайн с четырьмя циферблатами. Уровень топлива и температуру охлаждающей жидкости разместили на внешних сторонах, а спидометр и тахометр заняли середину.

Ignis предлагал на выбор два двигателя: 1,3-литровый и 1,5-литровый. Первый в основном использовался на экспортных рынках, а второй - на внутреннем рынке Японии.