Suzuki обновила линейку Jimny в 2005 году, через семь лет после первоначального представления новой модели, которая заменила старую и заслуживающую доверия линейку Samurai.
Jimny был самым маленьким внедорожником на рынке. Это был единственный автомобиль такого размера, который имел рамную конструкцию с жесткими мостами как спереди, так и сзади. Несмотря на то, что автопроизводитель построил его со спиральными пружинами, он не был удобным партнером на дороге, но серьезным соперником на трассе. К 2005 году Suzuki пришлось обновить автомобиль, чтобы он соответствовал нормам выбросов Евро-4.

Suzuki показала миру, что квадратный автомобиль не обязательно означает уродливую машину. Несмотря на плоские панели, очень ценимые для бездорожья, Jimny выглядел сбалансированным. Он был построен в закрытом или открытом варианте. В версии с жесткой крышей автомобиль отличался задними боковыми окнами необычной формы. В задней двери с боковыми петлями находилось запасное колесо, так как в машине не хватало места для его хранения.

Suzuki постаралась предложить как можно больше комфорта для легкого автомобиля с передними и задними ведущими мостами для салона. Там было два ковшеобразных сиденья и пластиковая приборная панель, которую можно было помыть садовым шлангом. Сзади была скамейка на двоих, но эти двое должны были быть очень хорошими друзьями, так как машина была очень узкой. Что касается багажника, то он был достаточно вместителен для двухместной палатки и двух спальных мешков.

Под капотом Suzuki установили новый 1,3-литровый двигатель с изменяемой фазой газораспределения, который давал на пять лошадок больше, чем версия без фейслифтинга. Также в качестве опции предлагался 1,5-литровый турбодизель. Оба они работали в паре с 5-ступенчатой механикой, а автоматического варианта не было.