Размер не имел значения.
Suzuki Jimny был настоящим внедорожником, способным проехать там, где мог проехать любой другой Jeep, Toyota или Landie, а иногда и обогнать их, как бы медленно он ни ехал.

В 1997 году Suzuki решила отказаться от внедорожника Samurai. Он был на рынке с 1970 года и даже со всеми его улучшениями начал показывать свой возраст. Suzuki изменила почти все, когда построила первое поколение Jimny, и еще больше улучшила его в 2005 году. Автомобиль по-прежнему должен был соответствовать новым для Европы нормам загрязнения окружающей среды Euro4.

Suzuki показала миру, что квадратный автомобиль не обязательно означает уродливую машину. Несмотря на плоские панели, очень ценимые для бездорожья, Jimny выглядел сбалансированным. Он был построен в закрытом или открытом варианте. У последнего была перекладина безопасности за передними сиденьями, хотя автомобиль был построен на шасси с лестницей, и он не нуждался в нем, если только он не переворачивался вверх дном. И так было много раз на жестком бездорожье. Сзади версия с открытым верхом имела заднюю дверь с боковыми петлями и запасным колесом.

Suzuki постаралась предложить как можно больше комфорта для легкого автомобиля с передними и задними ведущими мостами для салона. Там было два ковшеобразных сиденья и пластиковая приборная панель, которую можно было помыть садовым шлангом. Сзади была скамья на двоих. В нем едва хватило места для человека ростом выше крошечного малыша. Что касается багажника, то в нем едва хватило места для шести рюкзаков и одноместной палатки.

Под капотом Suzuki установили два варианта двигателей: 1,3-литровый бензиновый и 1,5-литровый турбодизель. Оба они работали в паре с 5-ступенчатой механикой, и другого варианта не было.