Представленный в 2008 году в результате совместных усилий с Opel, Suzuki Splash был японским братом Opel Agila и извлек выгоду из опыта силовой установки Fiat.
В 2011 году Splash нуждался в обновлении. Продажи были не такими впечатляющими, да и мировой экономический кризис сказался на маленьком автомобиле венгерского производства. Обновление коснулось как экстерьера, салона, так и двигателей.

Снаружи бамперы были переработаны с V-образной решеткой, расширенной от капота до фартука, а на внешних сторонах фартука была установлена пара боковых накладок. В то время как для базового уровня противотуманные фары были в списке опций, на более высоких уровнях отделки салона они были среди стандартных функций. Задний бампер получил снаружи пару вентиляционных отверстий. Они не откачивали воздух из задних колесных арок, а устанавливались только для красоты.

В салоне дизайнеры вдохновились мотоциклами и установили округлую комбинацию приборов со световыми полосками температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. В качестве необычной функции тахометр был размещен в верхней части приборной панели, поэтому водителю не нужно было отрывать взгляд от дороги, чтобы его увидеть.

Под капотом Splash 2011 года предлагался выбор из двух бензиновых двигателей: рядная тройка объемом 1,0 литра или рядная четверка объемом 1,2 литра. Последний был доступен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как стандартом для обоих агрегатов была 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Suzuki Splash 2008 года был представлен на автосалоне во Франкфурте в сентябре, а продажи начнутся весной.
Splash был основан на платформе Swift и был разработан тем же Акирой Камио, что и Swift.

Разработанный для использования в качестве минивэна, Splash обладает всеми преимуществами обычного минивэна, но меньшего размера.

Высокая посадка водителя позволяла водителю видеть поверх, в то время как ощущение воздушности и гибкости было частью пакета.

Несмотря на то, что это был небольшой автомобиль, в нем было достаточно места для пяти пассажиров.

Splash был доступен с 2 вариантами бензиновых двигателей: 1,0-литровый 3-цилиндровый мощностью 65 л.с. и 1,2-литровый 4-цилиндровый с максимальной мощностью 86 л.с. Также был доступен дизельный вариант, 1,3-литровый мощностью 75 л.с.

Все варианты двигателей сочетались с 5-ступенчатой механической коробкой передач, за исключением 1,2-литрового 4-цилиндрового двигателя, который мог сочетаться с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выбросы CO2 варьировались от 120 г/км до 140 г/км, чтобы соответствовать требованиям.

Suzuki уделила большое внимание функциям безопасности, доступным для Splash, включая ABS, систему помощи при экстренном торможении, электронное распределение тормозного усилия и ESP. Кроме того, Splash был оснащен 6 подушками безопасности, а пассажирский отсек был очень жестким.