Представленный в 2008 году в результате совместных усилий с Opel, Suzuki Splash был японским братом Opel Agila и извлек выгоду из опыта силовой установки Fiat.
В 2011 году Splash нуждался в обновлении. Продажи были не такими впечатляющими, да и мировой экономический кризис сказался на маленьком автомобиле венгерского производства. Обновление коснулось как экстерьера, салона, так и двигателей.

Снаружи бамперы были переработаны с V-образной решеткой, расширенной от капота до фартука, а на внешних сторонах фартука была установлена пара боковых накладок. В то время как для базового уровня противотуманные фары были в списке опций, на более высоких уровнях отделки салона они были среди стандартных функций. Задний бампер получил снаружи пару вентиляционных отверстий. Они не откачивали воздух из задних колесных арок, а устанавливались только для красоты.

В салоне дизайнеры вдохновились мотоциклами и установили округлую комбинацию приборов со световыми полосками температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. В качестве необычной функции тахометр был размещен в верхней части приборной панели, поэтому водителю не нужно было отрывать взгляд от дороги, чтобы его увидеть.

Под капотом Splash 2011 года предлагался выбор из двух бензиновых двигателей: рядная тройка объемом 1,0 литра или рядная четверка объемом 1,2 литра. Последний был доступен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как стандартом для обоих агрегатов была 5-ступенчатая механическая коробка передач.