Suzuki представила третье поколение Swift в 2010 году.
Спустя четыре года японский автопроизводитель обновил весь модельный ряд и добавил несколько технических усовершенствований.

Первоначально Swift был представлен на определенных рынках в 1983 году, и он продавался на нескольких рынках под разными именами и брендами, включая Geo Metro в США. первое поколение. Но это была всего лишь маркетинговая стратегия, поэтому на некоторых рынках MKI Swift появился только с 2004 года. Swift 2014 года был обновленной версией второго в мире супермини-автомобиля Suzuki и предлагался как трех- или пятидверный хэтчбек.

Небольшие рестайлинговые изменения коснулись экстерьера, включая Г-образные дневные ходовые огни в переднем бампере. Трехдверная версия отличалась более выраженной восходящей поясной линией к задней стойке. Центральная стойка была затемнена, поэтому создавалась иллюзия округлой области окна. Автопроизводитель установил в задней части новые задние фонари той же формы и размера, что и его предыдущая версия.

Внутри трехдверный Swift был оснащен новой аудиосистемой с возможностью подключения Bluetooth и системой спутниковой навигации, доступной в списке опций. Как и его версия без фейслифтинга, модель 2014 года отличалась ковшеобразными передними сиденьями, установленными над полом, чтобы освободить место для задних пассажиров.

Suzuki улучшила техническую сторону, представив полноприводную версию для 3-дверного хэтчбека. Еще одним улучшением стал новый 1,3-литровый агрегат DDiS, который стал немного лучше с точки зрения расхода топлива. Все двигатели работали в паре с пятиступенчатой механикой. Топовой моделью модельного ряда оставалась 1,6-литровая версия Swift Sport.

В отличие от своего 5-дверного брата, 3-дверный Suzuki Swift предлагался с другим двигателем.
Трехдверная версия заменила практичность автомобиля с дверями сзади на более спортивный образ.

Suzuki Swift был построен на заводе в Венгрии и предназначался для борьбы в небольшом сегменте европейского рынка. Его имидж на рынке был хорошим, с высокими показателями надежности. Его простой дизайн по сравнению с предыдущим поколением немного изменился, но и не был таким уж сложным.

Короткая передняя часть автомобиля с закругленным капотом и изогнутыми треугольными фарами была частью спортивного образа. Чтобы машина оставалась короткой, передние стойки не были слишком наклонены назад. Прямая крыша и резкий перепад в задней части завершали образ.

Внутри 3-дверная версия сохранила черты, которые сделали Swift приятным для покупателей. В нем не было каких-то причудливых опций. Он предлагал достойную систему климат-контроля, информационно-развлекательный блок на центральной консоли и комбинацию приборов в японском стиле. Сиденья спереди были высокими, если сравнивать со спортивным хэтчбеком, но нужно было предложить их так, чтобы для заднего пассажира было место для ног. Багажник предлагался небольшой, и его хватило на недельный шоппинг.

Под капотом 3-дверного Swift предлагалось всего два варианта двигателей: 1,2-литровый и 1,6-литровый для Swift Sport. Первый работал в паре с 5-ступенчатой механикой, а второй – с 6-ступенчатой.

Suzuki представила на автосалоне в Париже четвертое поколение Swift с трех- и пятидверной версиями, специально разработанными для европейского рынка.
У японского автопроизводителя уже был завод в Венгрии, и после неудачных серий WagonR и SX4, построенных для Европы в сотрудничестве с другими автопроизводителями, он решил действовать самостоятельно, разработать Swift с нуля и продавать его в малом сегменте. . Таким образом, это соответствовало поговорке: «Если хочешь, чтобы работа была сделана правильно, сделай ее сам». Это был большой шаг вперед для Suzuki, и результат оправдал ожидания.

Благодаря своим округлым формам и вертикальным стреловидным фарам Swift отличался от конкурентов высокой теплицей и высокими дверными панелями. Черные передние и средние стойки делали автомобиль похожим на парящую крышу. Его длина 3,7 м (12,14 фута) делает его городским транспортным средством, а его колесная база 2,4 м (7,8 фута) всего на 10 см (4 дюйма) меньше, чем у Golf MK4. Трехдверная версия предлагала более легкий доступ внутрь автомобиля и маленькие фиксированные окна для задних пассажиров.

Внутри Suzuki использовала свой опыт создания кей-каров и установила высокие сиденья, что обеспечило достаточно места для ног как передних, так и задних пассажиров. Несмотря на то, что его часто критиковали за положение водителя, многие из его клиентов были довольны, поскольку они были ниже ростом и могли видеть лучше, чем в большинстве других автомобилей городского сегмента.

Suzuki установила на выбор четыре двигателя под капотом Swift. В то время как 1,3-литровый и 1,5-литровый бензиновые двигатели делились с его пятидверным собратом, 1,6-литровый агрегат мощностью 125 л.с. устанавливался исключительно на трехдверный Swift. 1,3-литровый турбодизельный двигатель был перенесен от Fiat и предлагался для всего модельного ряда.

Suzuki изо всех сил старалась создать доступный, но хорошо оснащенный автомобиль для европейского рынка и усовершенствовала свой автомобиль малого сегмента Swift.
В своей трехдверной версии Swift не был карманным хот-хэтчбеком. Это был более дешевый способ предложить своим клиентам моторизованную мобильность. Это также был отличный автомобиль для небольших компаний по доставке, тем более что это был один из самых дешевых автомобилей на европейском рынке, который стоил того, чтобы его покупать.

Базовые уровни отделки салона по-прежнему сохранили черные неокрашенные пластиковые бамперы, и японский автопроизводитель улучшил их для верхних версий. Внизу у них была новая решетка радиатора, которая выглядела как воздухозаборник для спортивного автомобиля, для версии с полным набором опций. Его задние выдвижные окна пропускали больше воздуха в салон, что было хорошей идеей для версий без кондиционера.

Внутри Suzuki перенесла большую часть деталей Swift из модели 1991 года. Поскольку он стал использовать больше европейских поставщиков, материалы удовлетворили вкусы их новых клиентов. Приборная панель была немного модернизирована и дополнена новыми материалами. Чтобы обеспечить лучший комфорт, Suzuki предложила кондиционер в списке опций, а также передние электрические стеклоподъемники.

Под капотом у Suzuki остались те же двигатели, что и раньше, но они были модернизированы до норм выбросов Евро-2, которые стали обязательными с января 1997 года. Кроме того, Swift 1996 года получил опцию ABS и даже автоматическую коробку передач.

Suzuki Swift 1991 года был полностью основан на версии автомобиля 1989 года, но с парой изменений по сравнению с предыдущей версией.
Например, 2-дверный хэтчбек GL и 4-дверный седан GL больше не выпускались. Тем не менее, хэтчбеки все еще производились в комплектациях GA и GT, а четырехдверную версию можно было найти в версиях GA и AS. Более того, в 1992 году японская компания выпустила новый апгрейд, доработав все версии новой приборной панелью и переработанным передом. В 1993 году Suzuki продолжила серию модернизаций с автоматической блокировкой передних дверей, но никаких других серьезных изменений не произошло до выпуска следующего поколения.