Suzuki представила второе поколение Cultus на рынке в 1988 году и для определенных рынков переименовала его в Swift и продавала в нескольких версиях и под разными брендами.
Японский автопроизводитель построил этот автомобиль для нескольких рынков под разными значками и шильдиками. В то время как американцы получили Geo Metro, австралийцы - Holden Barina, а европейцы - Suzuki Swift. Он был доступен в нескольких формах и размерах, и везде был доступен пятидверный хэтчбек. В 1991 году Suzuki модернизировала двигатели и сделала их по нормам выбросов Евро-2.

Благодаря скромному дизайну Swift стал доступным и экономичным автомобилем. Его дизайн был простым, с закругленными панелями и бритыми краями. Спереди у него был черный пластиковый бампер и пара горизонтальных фар с угловыми указателями поворота. Его узкой решетки как раз хватало для небольших двигателей, установленных под капотом. Его профиль показывал три высоких боковых окна, соответствующих высоте автомобиля. На нем были черные корпуса зеркал и дверные ручки. Слегка изогнутая вертикальная задняя дверь заканчивалась над задними фонарями, что затрудняло погрузку и разгрузку.

Внутри были видны низко расположенные узкие передние сиденья. Его новый дизайн приборной панели был простым, плоским, с приподнятой областью для комбинации приборов. На центральной консоли, в зависимости от опций, он был доступен с кондиционером и стереокассетой. На узкой центральной консоли располагались рычаг переключения передач и ручной тормоз.

Под капотом Suzuki установили на выбор два бензиновых двигателя в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Для определенных рынков предлагалась четырехступенчатая автоматическая коробка передач.