Suzuki начала новую главу со Swift 2005 года и разработала его как спортивный хот-хэтч городского сегмента, хотя пятидверная версия не предлагала никаких захватывающих характеристик.
Для некоторых рынков Swift 2005 года был первым в своем роде, но японский автопроизводитель построил несколько поколений до него либо в Венгрии, либо в Японии. В США эти поколения были в основном известны как Geo Metro или Pontiac Firefly. Возможно, они не были идеальными или желанными, но они определенно существовали, и их нельзя игнорировать. Но модель 2005 года стала большим шагом вперед для Suzuki, и она изменила городской сегмент.

Благодаря своим округлым формам и вертикальным стреловидным фарам Swift отличался от своих конкурентов высокой теплицей и высокими дверными панелями. Черные передние и средние стойки делали автомобиль похожим на парящую крышу. Его длина 3,7 м (12,14 фута) делает его городским автомобилем, а его колесная база 2,4 м (7,8 фута) всего на 10 см (4 дюйма) меньше, чем у Golf MK4. Сзади дизайнеры установили задние фонари сзади. четверть-панели, которые выглядели как плечи.

Внутри Suzuki использовала свой опыт создания кей-каров и установила высокие сиденья, что обеспечило достаточно места для ног как передних, так и задних пассажиров. Несмотря на то, что его часто критиковали за посадку водителя, большая часть его клиентов была довольна, поскольку они были ниже ростом и могли видеть с большей высоты, чем на большинстве других автомобилей городского сегмента.

Под капотом Suzuki предлагал на выбор три двигателя. 1,3-литровая турбодизельная версия была перенесена от Fiat. В то время как большинство автомобилей имели переднеприводную конфигурацию, Suzuki предоставила полноприводную систему для определенных рынков.