Наряду со вторым поколением Cultus Suzuki переименовала его для определенных рынков в Swift и предложила как седан малого класса, особенно для новых развивающихся стран.
Европа вздохнула свежим воздухом после того, как все ее восточные страны избавились от коммунистических режимов. У всех этих стран был особый аппетит к новым, современным автомобилям после десятилетий доступа только к устаревшим автомобилям эпохи 60-х годов. Их проблема заключалась в том, что у них также не было денег на покупку дорогих автомобилей, поэтому седан малого класса был одним из их лучших вариантов, например, седан Swift 1991 года.

Благодаря тонкому дизайну Swift удалось стать доступным и экономичным автомобилем. Его дизайн был простым, с закругленными панелями и бритыми краями. Спереди у него был черный пластиковый бампер и пара горизонтальных фар с угловыми указателями поворота. Его узкой решетки как раз хватало для небольших двигателей, установленных под капотом. Профиль показал три высоких боковых окна, соответствующих высоте автомобиля. Сзади наклоненное вперед ветровое стекло и плоский багажник завершали образ трехобъемного седана.

Внутри были видны низко расположенные узкие передние сиденья. Его новый дизайн приборной панели был простым, плоским, с приподнятой областью для комбинации приборов. На центральной консоли, в зависимости от опций, он был доступен с кондиционером и стерео-кассетой. На узкой центральной консоли располагались рычаг переключения передач и ручной тормоз.

Под капотом Suzuki установили на выбор два бензиновых двигателя в паре с пятиступенчатой механикой. Для определенных рынков предлагалась четырехступенчатая автоматическая коробка передач.