После успешного родстера Илон Маск понял, что на рынке электромобилей нужен четырехдверный автомобиль.
Рынок, который создала Тесла.

Революция электромобилей началась, когда спортивный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания проиграл дрэг-рейсинг перед анонимным производителем автомобилей с двигателем, работающим от комплекта аккумуляторов. Появление Model S еще больше ухудшило положение поклонников спортивных автомобилей. Пластиковый бесшумный автомобиль бросал вызов все большему количеству суперкаров.

Мир не был готов увидеть автомобиль без решетки радиатора спереди, хотя Model S в ней не нуждалась. Вместо этого у него была черная пластиковая панель. Острые угловатые фары были оснащены светодиодами в то время, когда на рынке доминировали биксеноновые фары. Это намного опередило свое время. Со стороны гладкий и аэродинамический профиль напоминал спортивный автомобиль, но у него было четыре двери.

Интерьер имел шокирующий для своего времени вид. В минималистском дизайне на приборной панели доминирует огромный 17-дюймовый сенсорный экран с портретным режимом, расположенный над центральной консолью. В стандартную комплектацию входит совместимость с Интернетом и беспроводные обновления. зарядка, режимы движения, блок климат-контроля, панорамная стеклянная крыша, ровный пол из-за отсутствия трансмиссионного тоннеля давал больше места для ног задних пассажиров, а большая колесная база делала это еще лучше.

Tesla установила напольный аккумуляторный блок, состоящий из литий-ионных элементов ноутбука. В зависимости от версии он приводил в движение задние или все колеса с помощью двух или четырех двигателей. Выступления были ошеломляющими для своего сегмента. Самая медленная версия могла разогнаться до 100 км/ч (62 мили в час) с места за 6,1 секунды, в то время как топовая модель P90D прошла тот же тест всего за 3 секунды.