Auris третьего поколения дебютировал на автосалоне в Женеве в 2018 году с более динамичным внешним видом и с новым 2,0-литровым полностью гибридным силовым агрегатом, присоединившимся к линейке двигателей, что ознаменовало собой дебют двойной гибридной стратегии Toyota. Новый Auris основан на новой глобальной платформе TNGA, которая станет основой для всех будущих легковых автомобилей Toyota. В новой модели есть новая многорычажная задняя подвеска для улучшения управляемости, а высокопрочная сталь в каркасе кузова также способствует жесткости. Новый автомобиль на дюйм короче предыдущего, но колесная база увеличилась на 1,6 дюйма.

В 2017 году Toyota Auris претерпела обновление в середине жизненного цикла с новым внешним видом, модернизированным оборудованием для обеспечения безопасности и улучшенными силовыми агрегатами.
Самые большие визуальные изменения можно увидеть спереди, где бампер был полностью переработан, чтобы объединить две окантовки противотуманных фар с нижней решеткой радиатора. Верхняя решетка радиатора также была переработана вместе с фарами. Модельный ряд Auris 2015 года получил дополнительные преимущества от изменений подвески и рулевого управления, призванных улучшить комфорт езды, управляемость и участие водителя. Кроме того, были приняты многочисленные меры для снижения передачи шума, вибрации и жесткости (NVH) в салон.

Toyota Auris 2013 года — это второе поколение этой марки.
Автомобиль ранее был известен как Toyota Corolla Hatchback. После этого японский автопроизводитель решил сменить название хэтчбека и оставить Corolla только для версии седан и для некоторых стран. Auris критиковали за смелый взгляд на C-сегмент, где все остальные производители пробовали свое воображение.

Модель 2013 года имеет более резкий вид, скошенные фары и агрессивный дизайн с воздухозаборниками по бокам переднего бампера, как те, которые обычно используются для охлаждения тормозов, и большим центральным. Решетка также имеет V-образную форму, завершающую лицевую панель. Машина не такая спортивная, как кажется, но, по крайней мере, выглядит лучше. В зависимости от уровня отделки салона Auris был доступен со стальными или легкосплавными дисками.

Под капотом была линейка двигателей от 1,2-литровых до 2,0-литровых, как бензиновых, так и дизельных. Самый маленький агрегат был с турбонаддувом и предлагал 115 л.с., а самым мощным был 1,8-литровый агрегат мощностью 144 л.с. Дизельные агрегаты имели турбонаддув объемом 1,6 и 2,0 литра и предлагали мощность 90 л.с. и 124 л.с. соответственно.

Внутри автомобиля есть место для пяти человек с ровным полом для задних пассажиров. Информационно-развлекательная система имеет порт USB для ввода музыки или зарядки телефона.

Toyota представила на Женевском автосалоне 2010 новый Auris европейского образца.
Автомобиль отличается обновленным фейслифтингом с измененными фарами и задними фонарями, обновленным капотом и передней решеткой, а также новыми передним и задним бамперами. Интерьер также претерпел изменения: Toyota повысила качество материалов и отделки, а также изменила расположение центральной консоли для улучшения эргономики. При выборе между 3 бензиновыми и 3 дизельными агрегатами все двигатели выигрывают от технологии Toyota Optimal Drive, позволяющей экономить топливо. Еще одним важным дополнением Auris 2010 года является новая гибридная версия HSD, которая является первым в мире полностью гибридным автомобилем сегмента C.

В 2006 году Toyota изменила модельный ряд компактного сегмента и переименовала хэтчбек Corolla в Auris, а версия седана сохранила свое первоначальное название.
Это был смелый шаг для японского автопроизводителя, который принял «-is», чтобы соответствовать тем же последним буквам, что и другие основные модели, такие как Yaris или Avensis. Независимо от названия автомобиля, хэтчбек компактного сегмента нацелен непосредственно на Volkswagen Golf, Ford Focus и Renault Megane.

В новой модели Toyota представила свежий, молодой язык дизайна. Он отличался передней панелью с горизонтальными линиями, что делало автомобиль более широким и спортивным. Нижний бампер имел широкую центральную решетку с двумя боковыми воздухозаборниками на внешних сторонах. Его угловатые фары напоминали те, что устанавливались на Avensis и Yaris, но все же имели свою индивидуальность. С боков слегка изогнутые панели кузова придавали автомобилю минималистичный, но не пресный вид.

Официальные представители Toyota заявили, что автомобиль был спроектирован изнутри наружу, и выглядел он именно так. В интерьере была уникальная высокая центральная консоль, которая была соединена с центральной стойкой через наклонный восходящий мост, где рычаг переключения передач (или селектор передач) занимал центральное место. Для мультимедийной системы автопроизводитель предложил несколько вариантов в зависимости от уровня отделки салона: Terra (Земля) для базового уровня, Luna (Луна) в качестве среднего уровня и Sol (Солнце) для самого высокого уровня. Навигационная система была в списке опций. Дизайнеры Toyota сказали, что их вдохновила компоновка кабины авиалайнера. Передние ковшеобразные сиденья были сделаны более удобными, а спинка заднего сиденья, складывающаяся в пропорции 60/40, позволяла пользователю расширить багажник.

Под капотом автопроизводитель установил на выбор семь двигателей, бензиновых или турбодизельных. Некоторые из них были доступны с автоматической коробкой передач.