Когда дело доходит до высокопроизводительных моделей, TRD — это бренд, который ищут энтузиасты Toyota.
В 2020 году Camry TRD предлагает совершенно другую модель, чем модели для пенсионеров. Это больше похоже на воина ниндзя под пончо.

Camry TRD вряд ли можно отличить от других моделей Camry, но есть некоторые тонкие визуальные детали, которые дадут вам представление об этом. Во-первых, у него есть аэродинамический обвес с черной передней решеткой, спортивной сетчатой вставкой и черными внешними значками.

Предлагаемые цвета: Supersonic Red, Windchill Pearl, Celestial Silver Metallic — в двух тонах и Midnight Black Metallic. Двойные выхлопные патрубки также отполированы, чтобы завершить внешний спортивный вид. Такой агрессивный вид не мог быть завершен без комплекта 19-дюймовых колес с шинами 235/40R19 Bridgestone Potenza.

Под капотом находится 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 301 л.с., работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками. Поскольку Camry TRD предназначена для более спортивного вождения, она имеет улучшенное шасси с более жесткими винтовыми пружинами. Таким образом, переднеприводная машина жестче: 44% на передней подвеске и 67% на задней. Как и любой другой автомобиль TRD, Camry TRD был специально настроен командой Toyota Race Development Team на испытательном полигоне Toyota в Аризоне и на испытательном полигоне TMC Higashi-Fuji в Японии.

Toyota Camry 2021 года была представлена онлайн в 2020 году, и это было значительное улучшение по сравнению с версией без фейслифтинга с точки зрения технологий и, что наиболее важно, с точки зрения безопасности.
Toyota Camry была одним из самых продаваемых седанов в своем классе на североамериканском континенте. Частью его успеха было постоянное совершенствование автомобиля в течение 37 лет производства с момента его появления.

Снаружи Camry 2021 года отличалась двумя отдельными передними панелями, в зависимости от уровня отделки салона. В то время как версии LE и XLE демонстрировали расслабленный образ автомобиля, созданного для комфортной езды, версии SE и XSE были оснащены более агрессивным передним бампером.

Внутри Camry в стандартной комплектации для всего модельного ряда оснащался 7-дюймовым мультиинформационным сенсорным дисплеем на комбинации приборов. В качестве опции предлагался 10-дюймовый HUD (проекционный дисплей). Информационно-развлекательная система Camry оснащалась 7- или 9-дюймовым сенсорным экраном в зависимости от уровня отделки салона и опций.

В качестве мер безопасности введена система TSS 2.5+ (Toyota Safety Sense). Он предлагал полный пакет технологий, таких как автоматическое экстренное торможение, система предварительного столкновения с обнаружением пешеходов, полноскоростной динамический радарный круиз-контроль, система отслеживания полосы движения и система помощи при дорожных знаках.

Силовой агрегат был улучшен за счет введения AWD Camry (полный привод), который был характерен только для Северной Америки для Camry 2021 года. Он был разработан с межосевым дифференциалом с несколькими сцеплениями Haldex, который мог отключать заднюю ось для экономии топлива, когда полный привод не требовался.

Восьмое поколение Camry было показано в 2017 году на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) в январе.
Самая важная эволюция — это базовая платформа, которая представляет собой TNGA (Toyota New Global Architecture). Он вырос во всех размерах и, особенно, в колесной базе, поэтому у задних пассажиров было много места для ног. И, что очень важно, он может быть оснащен системой полного привода.

Внешний дизайн смелый и свежий. Camry в течение многих лет была одним из вариантов выбора для пенсионеров, которые доверяли ее надежности и комфорту. Вот почему он был продан тиражом более 15 миллионов единиц. Но новый дизайн, особенно в топовой комплектации, ориентирован непосредственно на молодых покупателей. Автомобиль имеет «лексусовский» вид с более спортивным передним бампером, где светодиодные противотуманки расположены по вертикальным линиям сбоку. Вентиляционные отверстия в бампере большие и агрессивные.

Под капотом Тойота устанавливала различные двигатели, от рядной четверки до 2,5-литрового V6 в паре либо с 6-ступенчатым автоматом, либо с 8-ступенчатым автоматом. Гибридная версия имеет коробку передач CVT. Не все двигатели доступны на всех рынках. Но, к сожалению, они установили тот же самый информационно-развлекательный блок под названием Entune 3.0, который подойдет, если у владельца есть iPhone. Система совместима с Apple CarPlay, но не с Android Auto.

В 2014 году Toyota представила обновленную Camry как модель 2015 года.
Хотя это выглядит только как фейслифтинг, автопроизводитель утверждает, что на нем установлено более 2000 новых компонентов. Во внешности модель отличается яркой характерной чертой, мускулистой передней частью с огромной трапециевидной решеткой, новыми фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями, слегка измененными боковыми линиями и задней частью, которая выглядит почти как у Lexus ES. В салоне автопроизводитель утверждает, что использовал более качественные материалы, освободил больше места, спроектировал новую консоль центральной стойки, установил некоторые отделки из сатинированного хрома, улучшил звукоизоляционные материалы и добавил больше технологий: 4,2-дюймовый TFT-экран между основными датчиками, Lane Оповещение о выезде, адаптивный круиз-контроль, система предупреждения столкновений и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Механически Camry 2015 года добавляет больше точечных рантов для дверных проемов для повышения жесткости конструкции, настроенный электроусилитель руля, а также новую подвеску, сочетающую стойки McPherson спереди и многорычажную конфигурацию сзади.

Когда Toyota Camry была выпущена в 2011 году, она девять лет была самой продаваемой машиной на американском рынке.
Несмотря на не очень привлекательный внешний вид, покупатели выбрали его за надежность.

Это было седьмое поколение Camry на территории США, и чтобы подчеркнуть ее спортивный характер, она дебютировала 27 августа в серии NASCAR Sprint Cup. Это был явный признак того, что автопроизводителю нужно молодое поколение за рулем любой Camry.

Внешне Camry старалась выглядеть лучше и современнее. Для тех, кто хотел более спортивный стиль, был уровень отделки салона SE с более спортивным передним бампером, боковыми порогами и решеткой радиатора. Остальная часть диапазона была дерзкой, чем прежде, но не слишком агрессивной.

Внутри автопроизводитель продолжил тенденцию модернизации салона. Он обновил информационно-развлекательный блок, но сохранил ту же простоту для любой Camry с чистой приборной панелью и центральной консолью. Комбинация приборов имела такое же расположение циферблатов. Подгонка и отделка были хорошими, и используемые материалы были приличными. Как и поколение, которое он сменил, он предлагал приличное количество места сзади.

Для моторного отсека Camry предлагались на выбор две бензиновые и одна гибридная версии. Базовая модель оснащалась рядным четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 2,4 литра. Топовой моделью по-прежнему оставался 3,5-литровый V6 в паре со стандартным 6-ступенчатым автоматом. Гибридная версия оснащалась 2,5-литровым двигателем Atkinson.

Toyota Camry была одним из самых продаваемых автомобилей среднего размера на рынке США. Его надежность и комфорт были его главными атрибутами. В 2009 году японский автопроизводитель представил гибридную версию.

Хотя Prius не был первым гибридным автомобилем в мире, именно он положил начало гибридной революции. Это был первый серийный автомобиль с бензиновым двигателем, который помог японскому автопроизводителю стать лидером в этой области. Вот почему было нормально предлагать аналогичную трансмиссию для Camry. Хотя 1,8-литровый бензиновый агрегат был достаточно хорош для компактного автомобиля, он был слишком слаб для седана среднего размера, такого как Camry.

Camry Hybrid 2009 года имеет тот же дизайн передней части, что и остальная часть его семейства, с наклонными фарами и небольшой решеткой радиатора, напоминающей листья. Чтобы аэродинамически улучшить переднюю панель, Toyota решила установить круговой бампер с узкой решеткой внизу. В задней части небольшая кромка багажника увеличила коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля. Автопроизводитель заявил, что это даже повысило топливную экономичность.

Внутри Camry сочетала ретро-стиль с современными удобствами. В то время как большие циферблаты спидометра и тахометра помогали водителю читать отметки, дизайнеры установили сложную информационно-развлекательную систему на центральной панели. На 6,1-дюймовом экране автомобиля отображалось состояние гибридной системы. В списке опций был доступен 7-дюймовый экран с расширенными функциями и навигационной системой.

Под капотом Toyota установили 2,5-литровый двигатель Аткинсона, которому помогал электродвигатель. Гибридный синергетический привод обеспечивает хорошую производительность и очень хорошую топливную экономичность.

Camry долгое время была победителем для тех, кто просто попросил автомобиль, чтобы без проблем доставить их из пункта А в пункт Б, и не заботился о том, чтобы машина выглядела безвкусно.
В 2007 году Toyota решила положить конец шуткам о своем седане среднего размера и начала вкладывать в него больше страсти. Он даже предлагал спортивный пакет. На Камри! Результат не смог победить ни в одном конкурсе красоты, но он уже не был таким безвкусным, как микроволновая печь.

Японский автопроизводитель представил Camry шестого поколения на Североамериканском международном автосалоне 2006 года в Детройте. Внезапно он потерял внешний вид AARP и начал поворачиваться к семейным клиентам среднего возраста, которые не потеряли аппетит к энергичному вождению. Его угловатые фары были сдвинуты к крыльям, а аэродинамический фартук был более привлекательным. С его сторон изогнутые передние стойки и изогнутые поверхности, объединенные острыми углами, подчеркивали: это был динамичный автомобиль.

Внутри Camry отличался новым дизайном центральной стойки, более эргономичным блоком климат-контроля и CD-стереосистемой. Хотя на дверных панелях и центральной консоли были деревянные накладки, автопроизводитель предложил вариант с алюминиевыми накладками для тех, кто пытался получить больше от своей Camry.

Под капотом было что-то для всех. Базовая модель имела рядный четырехцилиндровый двигатель с низкой ценой и приличной топливной экономичностью. Гибридная версия предлагала гораздо лучшую экономию топлива, но с увеличением цены на 50%. Топовая версия Camry оснащалась двигателем V6 мощностью 268 л.с., способным разогнать автомобиль от 0 до 60 (0–97 км/ч) менее чем за 6 секунд. Это была территория Civic TypeR!

В то время как четырехдверная Camry была мечтой для многих, двухдверная версия под названием Solara была разработана как личное роскошное купе для пустых гнезд.
Toyota не нуждалась в еще одном спортивном купе на рынке. Он уже был ориентирован на другой сегмент, когда представил первое поколение Solara в 1998 году. Перенесемся на четыре года вперед, и летом 2003 года автопроизводитель представил второе поколение комфортабельного купе.

Несмотря на свой аэродинамический вид и наклонное лобовое стекло, Camry Solara не была спортивным автомобилем. Его передняя панель отличалась небольшой перевернутой трапециевидной решеткой и парой эллиптических фар, закинутых назад над крыльями. На его толстом бампере красовались две круглые противотуманные фары и широкая решетка радиатора между ними. Поясная линия протянулась над крыльями и дверями плавной волнообразной формой, а сзади автопроизводитель добавил узкие задние фонари. Поскольку это был не спортивный автомобиль, Toyota не рассматривала возможность установки заднего антикрыла или даже спойлера на багажнике.

Внутри автопроизводитель установил большой салон с широкими ковшеобразными сиденьями спереди и нулевой боковой поддержкой. На наклонной центральной консоли Toyota добавила опцию для навигационной системы с большими кнопками и поворотными ручками. Как и в большинстве личных роскошных купе на рынке, кожаная обивка и деревянная отделка приборной панели были обязательными.

Под капотом автопроизводитель предложил на выбор два бензиновых двигателя. Во-первых, он начался с рядного четырехцилиндрового двигателя, дополненного более мощным 3,3-литровым V-6. Toyota сочетала их обоих с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Один из самых любимых седанов среднего размера в Америке, Toyota Camry была хорошо известна своей надежностью, а также практичностью и достаточным пространством для 5 пассажиров.
Вдобавок ко всему, Camry была оснащена мощным двигателем V6, который доставлял удовольствие от вождения.

Camry предлагалась в трех комплектациях: базовая CE, LE и максимальная, XLE. За исключением базовой комплектации, верхние комплектации могли оснащаться 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 200 л.с.

В салоне Camry все было интуитивно понятно, что придает интерьеру чистый и функциональный дизайн. Доступных мест для хранения было много, с большими дверными ящиками, ящиками на приборной панели и глубокой центральной консолью. Также были доступны передние подстаканники.

Camry оснащалась боковыми подушками безопасности, системой контроля тяги и ABS в стандартной комплектации для комплектаций LE и XLE с двигателем V6. Кроме того, были доступны аудиосистема JBL, кожаная обивка и люк с электроприводом.

Несмотря на то, что Camry любили, она была дорогой машиной, так как базовая комплектация не предлагала многого. Если клиентам нужны были базовые опции, такие как кондиционер и электрические стеклоподъемники, вход без ключа или люк с электроприводом, им нужно было приобрести пакет Value.

Семейный седан со всеми включенными опциями имел повышенную цену, однако недостатка в покупателях у него не было вовсе.

В 1997 году Toyota Camry достигла пятого поколения.
Модель была запущена в разные даты по всему миру, первая была показана в Японии.
Camry уже была известна своей надежностью и предлагала удобный и тихий салон. Машина не предлагала захватывающую езду и не ставилась перед ней цель, однако была точной и предсказуемой.

Обновленная Camry получила совершенно новый внешний вид и интерьер, а также улучшенные функции безопасности. Автомобиль стал немного крупнее и мощнее своего предшественника.

Версии купе и универсал были сняты с производства, Camry была доступна только в кузове седан и в трех доступных комплектациях. Базовый уровень больше не назывался DX и стал CE. Другими двумя уровнями отделки салона были LE и максимальная комплектация XLE.

Аэродинамика Camry была улучшена, достигнув коэффициента аэродинамического сопротивления 0,30, благодаря стреловидному лобовому стеклу и прямоугольной хвостовой части.

За счет изменения колесной базы увеличилась грузоподъемность, а задние сиденья можно было сложить вперед, если первоначального места для груза не хватило.
Интерьер обновился и стал выглядеть чище, чем раньше, с простой приборной панелью. Были добавлены низкий уровень омывающей жидкости и одометр, а элементы управления звуком и температурой были перевернуты, так как было более естественно иметь элементы управления звуком сверху.

С точки зрения безопасности конструкция кузова автомобиля была усилена, ABS стала стандартной функцией, а система контроля тяги была необязательной для комплектаций LE и XLE.

Представитель третьего поколения автомобиля Camry 1991 года изначально был доступен только на японском рынке.
Американская версия автомобиля была официально выпущена в 1992 году, в том же году, когда японская компания представила модернизированную модель Camry. Версия автомобиля 1991 года имела систему рулевого управления четырьмя колесами, а также 2,0-литровый двигатель V6, ранее известный как Toyota Camry V6 Prominent 4WS. Как уже упоминалось, в 1992 году Toyota выпустила обновленную Camry с новой решеткой радиатора и улучшенной системой кондиционирования воздуха. Более того, автопроизводитель представил Camry Coupe, специальную версию автомобиля, специально предназначенную для конкуренции с Honda Accord Coupe.

Впервые представленная публике в 1983 году, первое поколение Toyota Camry, доступное как седан или хэтчбек, было разработано для замены заднеприводной Toyota Corona.
Даже если предыдущую модель Toyota Camry очень хвалили за надежность, японский автопроизводитель не успокоился и вывел на рынок новую Camry.

В 1987 году внешний вид Camry был полностью переработан, и помимо компактного седана он стал доступен в кузове универсал. Хэтчбек упал.

С Camry предлагался новый двигатель, более мощный 2,0-литровый 4-цилиндровый агрегат, развивавший 115 л.с. и 125 Нм. Агрегат работал в паре со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач или трехступенчатой автоматической коробкой передач с повышающей передачей, которая была необязательной для всех уровней отделки салона.

Внутри Toyota Camry отличался простым и функциональным дизайном, большими круглыми аналоговыми приборами и логично расположенными элементами управления, которыми было легко пользоваться.

Toyota работала над тем, чтобы сделать кабину еще лучше изолированной и снизить уровень шума и вибрации.

Другие плюсы, которые поставлялись с Camry, включали независимую подвеску четырех колес, рулевое управление с реечной передачей и шестерней с переменным усилием, а также наклонное колесо с памятью.

Через год Toyota представила небольшой двигатель V6 мощностью 153 л.с. Camry, оснащенные механической коробкой передач, стали доступны с опциональной системой полного привода.

Toyota Camry была впервые представлена японской компанией Toyota в 1980 году и выпускается до сих пор, очевидно, с большим количеством улучшений.
Camry была одной из самых популярных когда-либо произведенных Toyota, так как она была названа самой продаваемой машиной в Соединенных Штатах не менее десяти лет. Более того, он был бестселлером в Австралии, Канаде и Азии, но также не произвел впечатления в Европе и Японии, на внутреннем рынке. Название автомобиля происходит от японского «канмури», что означает «корона», аналогично Toyota Corolla и Toyota Corona, что также означает «корона» на латыни.