Toyota Camry была одним из самых продаваемых автомобилей среднего размера на рынке США. Его надежность и комфорт были его главными атрибутами. В 2009 году японский автопроизводитель представил гибридную версию.

Хотя Prius не был первым гибридным автомобилем в мире, именно он положил начало гибридной революции. Это был первый серийный автомобиль с бензиновым двигателем, который помог японскому автопроизводителю стать лидером в этой области. Вот почему было нормально предлагать аналогичную трансмиссию для Camry. Хотя 1,8-литровый бензиновый агрегат был достаточно хорош для компактного автомобиля, он был слишком слаб для седана среднего размера, такого как Camry.

Camry Hybrid 2009 года имеет тот же дизайн передней части, что и остальная часть его семейства, с наклонными фарами и небольшой решеткой радиатора, напоминающей листья. Чтобы аэродинамически улучшить переднюю панель, Toyota решила установить круговой бампер с узкой решеткой внизу. В задней части небольшая кромка багажника увеличила коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля. Автопроизводитель заявил, что это даже повысило топливную экономичность.

Внутри Camry сочетала ретро-стиль с современными удобствами. В то время как большие циферблаты спидометра и тахометра помогали водителю читать отметки, дизайнеры установили сложную информационно-развлекательную систему на центральной панели. На 6,1-дюймовом экране автомобиля отображалось состояние гибридной системы. В списке опций был доступен 7-дюймовый экран с расширенными функциями и навигационной системой.

Под капотом Toyota установили 2,5-литровый двигатель Аткинсона, которому помогал электродвигатель. Гибридный синергетический привод обеспечивает хорошую производительность и очень хорошую топливную экономичность.