Toyota предлагала Celica с брезентовой крышей еще со второго поколения и не видела причин не резать крышу для пятого продолжения своего знаменитого купе.
К 1991 году Celica уже была известна своими характеристиками, но постоянным покупателям она нравилась за управляемость на дороге и как отличный автомобиль для ежедневного вождения. Не все из них были версиями с турбонаддувом и полным приводом, а некоторым покупателям нравился автомобиль в версии с открытым верхом и с передним приводом.

Версия с фейслифтингом отличалась рестайлинговым бампером с более узкой решеткой внизу и открытыми противотуманными фарами. На капоте и багажнике появился новый эллиптический логотип Toyota, который заменил прежний логотип буквами. Его передние крылья лишились указателей поворота, установленных между дверями и в районе колесных арок, а в задней части появилось дымное окружение вокруг задних фонарей. Как и его предшественник, автомобилю не требовалась дуга безопасности над центральными стойками.

Внутри Celica предлагалось место для четырех взрослых с парой ковшеобразных сидений спереди и скамейкой для двоих сзади. Но так как места для ног было мало, то они использовались в основном как место для хранения вещей.

Под капотом автопроизводитель установил только безнаддувный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который обеспечивал достаточную мощность, чтобы автомобиль двигался прилично. Это не была машина, созданная для скорости или бокового поворота.