Toyota Celica 1990 года останется в истории как один из самых успешных раллийных автомобилей, когда-либо созданных, с более чем 30 победами в WRC и мировыми титулами для команды или ее пилотов.
В середине 90-х Toyota изо всех сил пыталась победить других автопроизводителей в чемпионате мира по ралли, но команды Lancia и Ford были быстрее. Японский автопроизводитель знал, что без полноприводной версии он проиграет, и тогда, в 1989 году, он представил линейку Celica с GT4 как самую мощную версию. Потом все изменилось, и машина стала бить.

Celica 1990 года перешла от угловатого дизайна своего предшественника к округлым формам эпохи биодизайна. Его выдвижные фары все еще были в моде, а изогнутая короткая кабина была спроектирована так, чтобы свести к минимуму сопротивление лобовому сопротивлению. Toyota предлагала автомобиль либо в кузове хэтчбек, либо в кузове купе. GT4 был доступен только в кузове хэтчбек и имел воздухозаборник и несколько дополнительных вентиляционных отверстий на капоте.

Внутри автопроизводитель установил четыре сиденья, но места сзади было очень мало даже для малыша. Во многих странах двухместный автомобиль облагался большим налогом, чем четырехместный. Toyota установила закругленную комбинацию приборов с минимумом необходимой информации. Только версия GT4 имела датчик температуры масла.

Toyota предлагала Celica с выбором двигателей мощностью от 103 до 200 л.с. Только последний был оснащен системой полного привода.