Лидер продаж в сегменте C-SUV Toyota CH-R получил новую улучшенную версию для модели 2020 года.
Новая Toyota CH-R 2020 года сохранила свои первоначальные ценности и внешний вид, но добавила немного изюминки в двигатель. Первоначальный 1,8-литровый агрегат остался, но получил более качественную литий-ионную батарею. 122 л.с. сохранили те же базовые значения производительности, но для тех, кто хочет большего, Toyota теперь предлагает новый 2,0-литровый силовой агрегат, который с добавлением электродвигателя производит в общей сложности 184 л.с.

Новая гибридная система может достигать расхода топлива 44 миль на галлон (5,3 л/100 км). Этот двигатель получит не новую литий-ионную батарею, а более старую NiMH (никель-металлический гибрид), которая ранее использовалась на 1,8-литровом двигателе. CH-R можно заказать с небольшим 1,2-литровым турбодвигателем мощностью 116 л.с., который может работать в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Внутри самый большой шаг связан с HMI (человеко-машинным интерфейсом) мультимедийной системы. Toyota предлагает приложение для пользователей Android или Apple, которое лучше общается с водителем.

Что касается звуковой системы, Toyota установила новую звуковую систему, разработанную JBL, которая обещает звук как в зале. Благодаря 800-ваттному 8-канальному усилителю он обещает звук, близкий к CD, даже при воспроизведении сжатых файлов.

В 2016 году Toyota представила модель CH-R на рынке кроссоверов, успешно сочетающую в себе купеобразный дизайн и высокую посадку водителя. CH-R — это аббревиатура от Coupe High Rider.
CH-R был ультрасовременным как внутри, так и снаружи. Кабина была оснащена футуристическим центральным сенсорным экраном, который управлял почти всем, а лаконичная приборная панель была проста в использовании.

В салоне использовались мягкие материалы с приятной на ощупь отделкой, а поддерживающие сиденья обеспечивали большой комфорт.

Небольшим недостатком была низкая обзорность сзади, создаваемая задними стойками. Из-за маленьких окон сзади в задней части салона не было ощущения воздуха, и внутрь проникало мало света.

Некоторых, возможно, легко обмануть внешним видом, и они посчитали, что на задних сиденьях недостаточно места для ног или над головой, однако CH-R был просторным автомобилем. На задних сиденьях не могли разместиться очень высокие пассажиры из-за ограниченного пространства над головой, однако среднестатистическим людям было бы удобно сидеть с более чем достаточным пространством.

Грузовой отсек был не самым лучшим в классе, его вместимость составляла всего 377 литров. В то время как задние сиденья можно было сложить, они не могли быть сложены до того же уровня, что и грузовой коврик, поэтому мы не могли сказать, что они складывались ровно, чтобы можно было легко хранить более крупные предметы.

Оснащенный удобной подвеской, CH-R довольно хорошо справлялся с ухабистыми дорогами. Однако полноприводная версия была жестче, чем полноприводная.

Рулевое управление было достаточно легким для легкого маневрирования в городе и достаточно точным, чтобы хорошо работать на открытой дороге.

В целом, CH-R был приятным в управлении автомобилем с характерным стильным внешним видом.