Тенденция изогнутых линий в автомобильном дизайне повлияла на квадратную Corolla седьмого поколения и снизила ее сопротивление лобовому сопротивлению.
Toyota изменила свою стратегию и увеличила модельный ряд Corolla седьмого поколения. Автомобиль предлагался в различных формах и размерах, от 3-дверного хэтчбека до универсала с высокой крышей. 5-дверный хэтчбек был модным выбором благодаря своей практичности.

Поскольку прямолинейный дизайн почти исчез, и автопроизводители начали округлять автомобили, Toyota пошла по этому пути. Седьмое поколение Corolla отличалось более плавными линиями, из-за чего коэффициент лобового сопротивления Cx автомобиля снизился до 0,30 для версии в стиле фастбэк. Его фары были тонкими и в некоторых версиях закрывали углы. В Австралии у него были круглые фары, аналогичные тем, что устанавливались на 3-дверный хэтчбек. Узкой решетки под капотом было недостаточно для охлаждения более крупных двигателей, поэтому в нижней части бампера установили дополнительную. За задними дверями у него было еще одно маленькое окошко и наклонная задняя стойка. Сзади Toyota установила более заметные задние фонари на боковых панелях и двери багажника.

Приборная панель отличалась расширенной изогнутой приборной панелью, которая улучшала видимость панели с четырьмя циферблатами. Поскольку он был построен для молодых семей, в нем было достаточно места для двух взрослых и двух детей, с парой сидений спереди и скамейкой сзади. В базовых комплектациях Corolla оснащалась усилителем руля, усилителем тормозов и стереокассетой.

Toyota оснастила пятидверную Corolla четырьмя двигателями на выбор, как бензиновыми, так и дизельными. Все версии стандартно работали в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Для некоторых рынков и версий двигателя в списке опций была 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.