Самый продаваемый автомобиль в истории, Toyota Corolla достигла своего 12-го поколения с момента своего запуска.
С более чем 46 миллионами автомобилей Corolla, проданных по всему миру с 1966 года, можно с уверенностью сказать, что это также и самая успешная модель Toyota, что делает новую модель очень важным дополнением к современной конюшне Toyota.

Как и его собратья-хэтчбеки, которые были представлены ранее в 2018 году, седан Toyota Corolla 2019 года в американском исполнении основан на новой глобальной архитектуре Toyota (TNGA), которая делает акцент на комфорте и изысканности компактного седана, а также придает столь необходимую спортивность. от хэтчбека Corolla в смесь. Уровни отделки салона L, LE и XLE по-прежнему будут использовать 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель предыдущего поколения, но Toyota улучшила общую мощность двигателя и топливную экономичность. Более высокие уровни отделки салона XSE и SE выигрывают от совершенно нового 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с непосредственным впрыском, несколько шутливо называемого «Dynamic-Force», мощностью 169 лошадиных сил и крутящего момента 151 фунт-фут.

Toyota представила Corolla девятого поколения в Японии в 2000 году, но автопроизводителям потребовалось два года, чтобы представить ее в США.

Corolla уже была самым продаваемым автомобилем среди легковых автомобилей в мире. Его ключевыми элементами были простота и надежность. Это был очень удобный автомобиль. Corolla 2002 года попыталась избавиться от старых шуток о ее характеристиках, и дизайнерам Toyota удалось придать автомобилю более привлекательный вид.

Corolla 2002 года уже не была такой пресной. Его наклонные фары с прозрачными линзами и спортивный передний бампер позволили ему лучше конкурировать с другими японскими автопроизводителями. Автопроизводитель предлагал Corolla с боковыми юбками и небольшим крылом на крышке багажника в верхних комплектациях. Хотя он выглядел не так спортивно, как пытался, он выглядел более спортивно, чем остальные его братья и сестры.

Внутри рулевое колесо с тремя спицами и несколько деревянных накладок на приборной панели сделали Corolla немного престижной, хотя на самом деле это не так. Изогнутые линии и более высокая центральная консоль делят переднюю часть на две части. Автопроизводитель установил белые циферблаты внутри комбинации приборов для спортивного уровня отделки салона и заменил деревянную отделку черным пластиком.

Под капотом Toyota установила новый двигатель с системой изменения фаз газораспределения, которая увеличила мощность 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя. В то время как базовая версия обеспечивала 135 л.с. от агрегата, отличного от VVTi, в максимальной комплектации была установлена мельница мощностью 164 л.с., чтобы доставить водителю больше удовольствия.

Выпущенный всего через год после того, как Toyota представила новую модель Corolla, седан Corolla 2004 года получил несколько новых функций, которые могли привлечь больше молодых потребителей, чем версия 2003 года, специально предназначенная для этого сегмента.
Toyota модернизировала двигатель новой Corolla мощностью 5 лошадиных сил и улучшила как рулевое управление, так и тормозную систему. Кроме того, стандартные функции также были немного изменены: затемненные фары, противотуманные фары и спойлер на днище устанавливаются по умолчанию на версии S. Кроме того, модель CE имеет стандартный кондиционер и зеркала с электроприводом.

Toyota представила Corolla девятого поколения в Европе в 2002 году, и она попыталась быть таким же приличным автомобилем с приличными эксплуатационными расходами, как и раньше.
Corolla была одной из самых продаваемых машин в мире. Японский автопроизводитель доказал надежность автомобиля, что способствовало продажам, несмотря на его мягкий стиль и жесткие пластиковые материалы.

Говорят, что нельзя судить о книге по ее обложке, и Corolla была прекрасным примером этого. Его фары не имели ничего особенного в своем стиле. Черная решетка радиатора украшалась сверху хромированной планкой, а значок производителя был единственным ярким пятном передней панели. Его прямые горизонтальные линии от бампера не выдавали никакой динамики. Но мягкий дизайн пошел дальше своего профиля, где версия седана показала, что иногда дизайнерам следует выходить из своих офисов в поисках вдохновения.

Внутри Toyota установила твердые пластиковые материалы на дверные панели и приборную панель для всех трех уровней отделки салона. Базовая модель Earth имела простую систему кондиционирования воздуха, передние электрические стеклоподъемники, зеркала и замки. В среднем уровне отделки салона Luna (луна) были электрические стеклоподъемники для задних пассажиров и улучшенная аудиосистема. Для версии с полным набором опций, названной Sun, автопроизводитель установил кожаную обивку, рулевое колесо и рычаг переключения передач. Все версии были хороши для перевозки четырех взрослых, с меньшим и более узким местом для ребенка посередине заднего сиденья.

Под капотом Toyota предложила на выбор два бензиновых и один турбодизельный двигатель. Для 110-сильного 1,6-литрового агрегата автопроизводитель предусмотрел в качестве опции четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

Представленное в 2000 году девятое поколение Toyota Corolla имело почти те же стили кузова, что и предыдущее издание, а именно: 4-дверный седан, 3- и 5-дверный хэтчбек, 5-дверный универсал и 5-дверный фургон. .
Собранная на нескольких заводах по всему миру, новая Corolla продавалась под разными названиями в зависимости от страны и версии. Например, бразильский вариант седана Corolla был построен на местном заводе в Индайатубе, хотя он очень похож на американскую модель. Кроме того, эта местная версия седана оснащена эксклюзивным двигателем объемом 1,6 л, который не устанавливается на другие версии автомобиля.

Модельный ряд Corolla, уже известный своей высокой надежностью и отличным соотношением цены и качества, был обновлен в 1997 году.
Руководствуясь в своем процессе эволюции идеей «Если это не сломано, не чини это», Toyota сумела сохранить позиции Corolla на рынке, благодаря чему в 1997 году она была удостоена звания самого продаваемого автомобиля в мире.

5-дверный седан был модернизирован вместе с 5-дверным лифтбеком, универсалом и кузовом седан.

Мировой автомобиль Toyota Corolla продавался на трех разных рынках: в Японии, Северной Америке и Европе.

В то время как предыдущие модели были высоко оценены, Toyota заметила потребность клиентов в более приятном в управлении автомобиле, поэтому волнение должно было быть словом, определяющим новое поколение.

Новые модели получили измененную подвеску, новые ткани внутри, более яркие элементы дизайна и сильно переработанный внешний вид с измененными фарами, новой решеткой радиатора и новыми задними фонарями. Модернизированный внешний вид также помог снизить уровень NVH благодаря боковым окнам, установленным заподлицо, и другим приемам, заимствованным у Lexus.

Другие изменения включали новые технические характеристики, а также дополнительное оборудование.

Были доступны как бензиновые, так и дизельные агрегаты, однако на японском рынке был более широкий выбор двигателей. Большинство Corolla оснащались 1,8-литровым полностью алюминиевым 4-цилиндровым двигателем DOHC мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 122 фунт-фут. Помимо большей предлагаемой мощности, двигатель помог добиться более низкого расхода топлива, чем его предшественник.

Заботясь о безопасности, Toyota предложила Corolla с антиблокировочной системой тормозов на четыре колеса и боковыми подушками безопасности.

Версия седана Toyota Corolla 1992 года фактически является седьмым поколением этого популярного автомобиля, выпускаемого компанией с 1966 года.
Действительно интересным фактом является то, что разработку этой модели курировал доктор Акихико Сайто, который сказал, что новая Corolla должна выглядеть как мини-версия Lexus, но с расширенными функциями, принадлежащими Toyota. Тем не менее, автомобиль превратился из мини-Lexus в Great Corolla в Индонезии, стране, где версия седана добилась впечатляющего успеха и продавалась лучше, чем другие версии хэтчбека и лифтбека.