Девятое поколение Corolla было доступно в нескольких формах кузова: трех- и пятидверный хэтчбек, универсал и минивэн.
Начиная с первого поколения Corolla в 1966 году, японский компактный автомобиль был на вершине мировых рейтингов надежности. Когда Toyota представила девятое поколение в 2000 году, она улучшила его всеми возможными способами, начиная с безопасности, топливной экономичности и внутреннего пространства. Что касается последнего атрибута, Corolla Wagon был лучшим выбором до MPV.

Хотя ее дизайнеры не входили в число лучших художников мира, Corolla выглядела просто достойно. Его фары были достаточно большими, чтобы поместиться на седане среднего размера, а решетка радиатора выглядела так, как будто она была перенесена от его старшего брата, Avensis. Короткий капот был продолжен наклонным ветровым стеклом и удлиненной линией крыши, переходящей в задние колесные арки. Сзади Corolla Wagon отличалась слегка наклоненной задней дверью с широким и высоким проемом.

С тремя уровнями отделки салона в списке, названными по-разному в зависимости от страны, Corolla Wagon разделяет большинство своих внутренних частей с пятидверной версией. Спереди плоские ковшеобразные сиденья обеспечивали некоторую боковую поддержку, а сзади автомобиль был достаточно просторным для двух взрослых пассажиров. Toyota установила третий ремень безопасности для среднего пассажира, но в центральной части раздельно-складной скамьи было достаточно места для детей. Его багажник вмещал 402 литра, что было намного лучше, чем у обычного хэтчбека, благодаря более длинному заднему свесу.

Под капотом Corolla Wagon Toyota установила на выбор три двигателя, меньше, чем у ее собратьев по конюшне, но достаточно, чтобы удовлетворить потребности клиентов.