Заднеприводный спортивный автомобиль MR2 был двухместным автомобилем со средним расположением двигателя, выпускаемым японским производителем Toyota.
Первое поколение было выпущено в 1984 году, а второе поколение было представлено публике в 1990 году.

Был обновлен внешний вид MR2, автомобиль стал крупнее, а также увеличился его вес. Новый MR2 был оснащен новыми двигателями и более просторным роскошным салоном.

Новые внешние линии MR2 были похожи на линии Ferrari, поэтому некоторые считали MR2 менее дорогой версией Ferrari.

MR2 продавался по всему миру в разных комплектациях в зависимости от рынка.

Для японского рынка MR2 выпускался в 4 комплектациях: G, G-Limited, GT-S и GT. Мощность двигателей варьировалась от 165 до 218 л.с.

MR2, предлагаемый для европейского рынка, выпускался в трех версиях: Coupe, GT Coupe и GT T-Bar. В верхней части диапазона была кожаная обивка и аудиосистема премиум-класса с 8 динамиками.

На рынок США MR2 поставлялся только в двух комплектациях: MR2 и MR2 Turbo. Версия Turbo оснащалась 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 200 л.с.

После провала Fiat X1/9 и Porsche 914 Toyota попробовала свои силы, создав легковой спортивный автомобиль со средним расположением двигателя для масс.
Это было первое поколение MR2, выпущенное в 1984 году.

Несмотря на скучное название, оно означало: Среднемоторный, Заднеприводный, 2-местный, MR2 хорошо продавался по всему миру. Во франкоязычных странах его называли не иначе как MR, так как MR2 звучало очень близко к слову «merde» (вперед, погуглите). Но машина была полной противоположностью этому.

Его квадратная форма с не изогнутой линией кузова была как-то оценена рынком. В середине 80-х у Toyota был широкий выбор спортивных или спортивных автомобилей, а MR2 был начальным уровнем. Его выдвижные фары, небольшая кабина и короткая палуба сделали его привлекательным для рынка. Поскольку он был очень легким, он был шустрым и очень экономичным. Небольшой двигатель имел систему впрыска топлива, которая обеспечивала хорошую выходную мощность.

Внутри нашлось место для двух пассажиров, как и обещало название, и не более того. За сиденьями ничего не было, но по крайней мере на крыше была съемная стеклянная панель. Низко расположенная приборная панель с небольшой комбинацией приборов выполнена в минималистском стиле.

Самым распространенным двигателем был 1,6-литровый агрегат, перешедший от Corolla. Он отличался электронным впрыском топлива от Denso и регулируемым впускным распределительным валом. Стандартно он сочетался с 5-ступенчатой механической коробкой передач, но в списке опций был и 4-ступенчатый автомат.