Когда он впервые появился в 1991 году, маленькое купе Toyota Paseo почти осталось незамеченным.
Не потому, что он не был надежным или стильным, а просто ему не хватало характера знаменитой Celica.

В то время как цена первого поколения продолжала расти, продажи резко упали. Таким образом, пришло время перемен.

Чтобы исправить ситуацию, Toyota провела рестайлинг Paseo и представила новую модель в конце 1995 года.

Доступное в одном уровне отделки салона доступное оборудование было на полпути между базовой и элитной версиями Paseo 1991 года.

Хотя издалека новый Paseo выглядел почти так же, как и его предшественник, при ближайшем рассмотрении можно было обнаружить новый, более агрессивный профиль автомобиля.

Спереди у Paseo была более длинная решетка радиатора с переработанным бампером, в который был встроен воздухозаборник. В то время как первая модель больше походила на купе, обновленная версия имела дизайн в стиле фастбэк с новой линией крыши.

Сзади у Paseo был аккуратный красный спойлер и задний дворник. Задний бампер, как и передний, был окрашен в цвет кузова.

Благодаря увеличенным окнам в задней части салон стал светлее. Тем не менее, он остался таким же тесным, как и его предшественник, с точки зрения пространства для ног сзади и над головой. Передние сиденья были отделаны новым светло-серым материалом, что добавило салону вместительности.

Под капотом Paseo находился 1,5-литровый 4-цилиндровый агрегат, развивавший 92 л.с. и 136 Нм. Как показывают цифры, Paseo не был быстрым автомобилем, но оставался стильным купе, подходящим для первого автомобиля.

Двигатель работал в паре с 5-ступенчатой механической или опциональной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.