Toyota отказалась от анонимного дизайна Rav4, когда представила пятое поколение своей модели компактного внедорожника на автосалоне в Нью-Йорке в 2018 году.
Когда продажи внедорожников начали расти, у Toyota уже было на рынке первое поколение Rav4. Известный опыт работы в сегменте полноприводных автомобилей и надежные модели сделали его бестселлером во всем мире. Единственным недостатком автомобиля был его скромный дизайн, недостаточно смелый для того, на что машина была способна. Но это изменилось с пятым поколением.

Пятидверный Rav-4 отличался угловатым дизайном спереди, стреловидными фарами и многоступенчатыми А-образными формами на бампере и решетке радиатора. Возможно, ответственный за это автомобильный дизайнер был фанатом Дарта Вейдера. Скульптурные дверные панели и увеличенные крылья колес по бокам напоминали покупателям, что автопроизводитель умеет делать полноприводные автомобили. Сзади Rav-4 потерял плоскую заднюю часть и предложил наклоненные вперед заднюю стойку и ветровое стекло.

Внутри автопроизводитель продолжил клиновидные формы и, кроме круглого руля и циферблатов климат-контроля, все линии приборной панели стали угловатыми. Плавающий сенсорный дисплей украшал верхнюю часть центральной консоли и представлял собой систему Toyota Entune 3.0. Передние ковшеобразные сиденья, разделенные высокой центральной консолью, были разработаны для комфортной езды, а сзади автопроизводитель установил складывающиеся в пропорции 60/40 сиденья с более низким центральным тоннелем.

Под капотом автопроизводитель представил один бензиновый двигатель и три гибридные версии в паре либо с восьмиступенчатым автоматом, либо с вариатором. Были доступны системы переднего или полного привода.

Поскольку кроссоверы были в моде, Toyota RAV4 2015 года был одним из самых универсальных автомобилей в своем классе.
У RAV4 был удобный для парковки размер, хороший расход топлива (хотя и не лучший в своем классе) и багажник хорошего размера с большим количеством универсальных функций, включая низкий грузовой отсек. В верхних комплектациях была дополнительная задняя дверь с электроприводом, регулируемая по высоте.

RAV4 предлагался в трех комплектациях: LE, XLE и Limited.

Базовая модель была хорошо оснащена, со стандартными 17-дюймовыми стальными колесами, автоматическими фарами, складывающимися зеркалами с электроприводом, кондиционером, круиз-контролем, камерой заднего вида, Bluetooth-телефоном и потоковой передачей мультимедиа, а также 6,1-дюймовым сенсорный экран с разъемом AUX и аудиоинтерфейсом для iPod.

В верхнюю отделку добавлены легкосплавные диски, боковые зеркала с подогревом, противотуманки, люк на крыше, рейлинги и многое другое.

В верхней части диапазона была аудиосистема премиум-класса с 11 динамиками от JBL и новые технологии, такие как система предупреждения о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади, система предупреждения о выходе из полосы движения и автоматический дальний свет.

Для нового RAV4 был доступен только один вариант двигателя, и это был 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, которого было достаточно для большинства ситуаций. Двигатель мощностью 176 л.с. работал в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Интерьер имел современный вид, с использованием качественных материалов.

В 2010 году Toyota представила второй рестайлинг третьего поколения Rav4, которому было всего пять лет.
Автопроизводитель попытался сделать фирменную переднюю панель для всего своего модельного ряда, и большинство его автомобилей стали выглядеть так, будто они позаимствовали фары от одного к другому. С положительной стороны, было легче найти Toyota, не задумываясь о марке. Только модель.

Более тонкие, но расположенные под углом фары уступили место более толстому переднему бамперу, а дизайнеры автомобилей поспешили добавить большие противотуманные фары на фартук. Его волнистая решетка с тремя планками в перевернутой трапециевидной решетке носила хромированный значок компании посередине. В рамках средств защиты пешеходов Toyota придала фартуку форму и снабдила его небольшим спойлером, который должен был зацепить ноги пешехода, а не протаранить его. Автопроизводитель заменил боковые панели, чтобы освободить место для больших задних фонарей переработанного дизайна.

В салоне автопроизводитель установил новое рулевое колесо более спортивного вида. На центральной консоли была оптимизирована обновленная навигационная система, устанавливаемая в качестве опции.

Но самые важные обновления коснулись технической стороны. Toyota представила усовершенствованную систему IADS (Integrated Active Drive System), которая может изменять распределение крутящего момента от 100:0 до 55:45 в зависимости от состояния поверхности. Когда система обнаруживала сухую асфальтированную дорогу, вся мощность направлялась на передние колеса, что позволяло автомобилю лучше расходовать топливо.

Четвертое поколение компактного внедорожника Toyota Rav4 было представлено в ноябре 2012 года на автосалоне в Лос-Анджелесе как модель 2013 года.
Как и его предшественник третьего поколения, он был доступен только в 5-дверном исполнении.

Toyota смешала свой статус производителя полноприводных автомобилей и своих седанов, и в результате появился Rav4. Первое поколение было выпущено в 1994 году и базировалось на платформе Corolla. Третье и четвертое поколения базировались на новой платформе Toyota MC.

Поколение 2012 года отличалось более динамичным видом с наклонной передней панелью и лобовым стеклом. У него был тот же язык дизайна, что и у компактного седана и хэтчбека Corolla. Изогнутая крыша была наклонена к задней части автомобиля. Запасное колесо задней двери больше не устанавливалось на задней двери, как на его задних предшественниках. Габаритная длина автомобиля была больше, чем у его предшественника.

Внутри было достаточно места для пятерых взрослых и большого количества багажа. В базовой комплектации Rav4 был оснащен Bluetooth, кнопками на руле и блоком климат-контроля. Для гибридной версии список был еще больше благодаря высококлассному информационно-развлекательному блоку.

Под капотом Toyota установили дизельную, бензиновую и гибридную версии, чтобы удовлетворить потребности каждого. Автоматическая коробка передач и полный привод были доступны, но версия 2WD также была в списке.

В 2009 году Toyota провела совершенно новый фейслифтинг, на этот раз касающийся только определенных рынков, с изменениями, связанными с внешним видом и характеристиками двигателя.
В то время как внешние модификации легко заметны (переработанные фары и задние фонари, измененная форма передней решетки и бампера), область производительности была улучшена за счет модернизированного 4-цилиндрового двигателя, ориентированного на топливную экономичность, но не пренебрегающего общей мощностью. Также были представлены новые функции, в том числе камера заднего вида для облегчения парковки, спутниковая навигация, кнопка запуска и вход без ключа. Ожидается, что новая модель поступит в производство в первые месяцы 2009 года.

Модель Toyota RAV4 2006 года знаменует собой начало третьего поколения этого небольшого внедорожника, который теперь доступен в единственной версии с 5-дверным кузовом.
Новый RAV4 сильно отличается от предыдущих моделей, он разработан на новой платформе и включает в себя функции, которых не было в более ранних автомобилях. Однако в нем по-прежнему используется четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 литра, но по сравнению с версией 2000 года он развивает мощность 166 лошадиных сил. Хотя он производится только в Японии на двух заводах, Toyota откроет ворота нового завода в Канаде, который будет производить автомобили, предназначенные исключительно для рынка Северной Америки.

Toyota представила второе поколение Rav4 в 2000 году, а к 2003 году посчитала, что пришло время обновить модельный ряд как для трех-, так и для пятидверных версий.
К 2003 году внедорожники пользовались большим спросом, вытеснив с рынка большую часть универсалов. Их полноприводные автомобили, способные преодолевать заснеженные и покрытые травой участки, привлекали к ним все больше и больше клиентов. Являясь мировым лидером в автомобильной промышленности, Toyota продвинула на рынок второе поколение компактного Rav4, улучшив его в 2003 году.

В то время как трехдверная версия подходила в основном для тех, кому не нужны были задние сиденья или длинная колесная база, пятидверная версия была универсальным автомобилем, подходящим для всех, кто мог ехать куда угодно. У него не было слишком смелого дизайна, но он пытался привлечь больше внимания своими стреловидными угловатыми фарами с оранжевыми указателями поворота и прямоугольной решеткой радиатора с двумя черными планками. В задней части обновленной версии были установлены фонари заднего хода меньшего размера посередине задних фонарей.

Внутри Toyota установила обновленный интерьер с информационно-развлекательным блоком поверх центральной стойки. В комбинации приборов тахометр занимал центральное место, а более крупный спидометр занимал левую сторону. Его более длинная колесная база позволяла лучше разместить трех пассажиров сзади, но все же была тесной из-за трансмиссионного туннеля.

Под капотом Toyota предложила 5-дверный Rav4 с выбором из трех двигателей в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Базовая модель имела передний привод, а остальные версии имели полноприводную опцию.

Toyota представила второе поколение своего RAV4 в 2000 году в пяти- или трехдверной версии в качестве основного конкурента в сегменте компактных внедорожников.
Дизайнеры потрудились над тем, чтобы придать автомобилю должный образ и не сделать автомобиль похожим на универсал на ходулях. Чтобы сократить производственные затраты, японские инженеры строят Rav4 на базе платформы Corolla/Carina.

Со стреловидными фарами и угловатым дизайном второе поколение Rav4 продемонстрировало новый дизайн с изогнутыми линиями и острыми углами. Его скульптурные дверные панели образовывали волнообразную форму, которая тянулась по бокам автомобиля, над задними боковыми панелями, к задним задним фонарям, установленным в углу. Как и его трехдверный брат, пятидверная версия имела запасное колесо, установленное на задней двери.

Внутри интерьер Rav 4 отличался двухцветным дизайном приборной панели с черной верхней частью и светло-серой нижней частью. Его комбинация приборов была вдохновлена спортивной версией хэтчбека Corolla с тремя циферблатами на белом фоне. Дизайнеры Toyota установили центральную консоль с элементами управления аудиосистемой над блоком климат-контроля. В задней части было достаточно места для трех пассажиров.

Для моторного отсека Toyota установила две бензиновые и одну дизельную версии. Стандартной трансмиссией для всех моделей была 5-ступенчатая механическая. На некоторых рынках 4-ступенчатая автоматическая коробка передач предлагалась за дополнительную плату.