Tacoma был самым продаваемым компактным пикапом на рынке США в 2010 году, и Toyota попыталась сохранить импульс, представив в 2011 году обновленную версию для модели 2012 года.

Хотя Tacoma не обязательно нуждалась в подтяжке лица, автопроизводитель все равно это сделал. Таким образом, он мог показать обновленную переднюю панель и сделать новые рекламные щиты, на которых он хвастался своими результатами. Это был прочный автомобиль, пригодный как рабочая лошадка и дружелюбный как семейный автомобиль. Но Access Cab был скорее рабочим грузовиком.

Версия с одинарной кабиной представляла собой рабочий автомобиль, пригодный для перевозки газонокосилки в кузове и других инструментов для работы вдвоем. С Access-Cab все было по-другому. В него могли поместиться четыре человека, но только на короткие расстояния или если у тех, кто сзади, были более короткие ноги. Задние двери с задними петлями помогали им быстрее входить и выходить. Сзади у него была кровать, способная вместить тонну кирпичей.

Внутри, в зависимости от опций, предусматривалась черная центральная консоль, панель переключателей, приборная панель и двери. Для версии SR5 Toyota добавила новый дизайн ткани для сидений, а пакет TRD (спортивный пакет) поставлялся с водостойкой обивкой. Японский автопроизводитель добавил больше аудиосистем, в том числе информационно-развлекательный блок с навигацией и сервис Toyota Entune.

Под капотом кабины Tundra Access предлагалось два варианта двигателей мощностью 171 или 239 л.с. Toyota сочетала их либо с пятиступенчатой механикой, либо с четырехступенчатым автоматом, с задними системами или системами 4x4 с раздаточной коробкой высокого и низкого диапазона.