Четвертое поколение Opel/Vauxhall Astra, или Astra J, было представлено на автосалоне во Франкфурте в 2009 году.
Он успешно конкурировал в наиболее конкурентном сегменте компактных автомобилей.

У Astra не было ни высокотехнологичного вида, как у некоторых конкурентов, ни низкой цены, как у других. Не отличался он и высоким качеством внутренней отделки. Но общее соотношение цены и качества было одним из лучших в своем классе. Именно поэтому он стал одним из самых известных автомобилей в Европе.

Стиль был вдохновлен Insignia с изогнутыми фарами в нижней части. Большая и узкая решетка дополнялась еще одной решеткой в бампере. Оба выполняли одну и ту же работу по охлаждению двигателя и компрессора кондиционера. Сбоку перед зеркалами заднего вида установили угол-окно.

Внутри приборная панель выглядела высокотехнологичной для того времени, когда она появилась на рынке. Он имел четыре круглых циферблата на комбинации приборов с температурой двигателя и уровнем топлива в верхнем среднем секторе. Между большим спидометром и тахометром располагался ЖК-экран. Сиденья были награждены немецким институтом комфорта, и это многое говорило об автомобиле.

Под капотом были двигатели для всех. От безнаддувного 1,4-литрового агрегата до высокотехнологичных турбированных дизельных и бензиновых вариантов. У Astra было что-то на любой карман и на любой вкус. Он отличался механической и автоматической коробками передач. И, благодаря своей уникальной задней подвеске Watt, он стал одним из лучших компромиссов для задней полунезависимой подвески.