В 2005 году компания Vauxhall представила своего конкурента в сегменте хот-хэтчей с хорошо настроенной Astra GTC и принесла больше, чем просто комплект колес и обвес.
В середине 80-х компания Opel построила очень уважаемый хот-хэтч Kadett GSI, но со временем он потерял свое преимущество перед Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST или Renault Megane Renault Sport, и это лишь некоторые из них. В 2005 году GM решила вернуться с хорошо настроенной версией Astra GTC, которая в Великобритании носила значок Vauxhall.

В отличие от своих основных конкурентов, которые были более или менее просто трехдверными версиями пятидверных хэтчбеков, Astra GTC отличалась кузовом от своих братьев и сестер. Спереди у него была широкая сетчатая решетка, по бокам которой располагались воздухозаборники с противотуманными фарами. По бокам 18-дюймовые легкосплавные диски явно отличались от остальной линейки. Автопроизводитель установил центральную выхлопную трубу сзади, под бампером, и спойлер на крыше над задней дверью, чтобы завершить спортивный образ.

Внутри спортивная отделка продолжилась спортивными ковшеобразными сиденьями Recaro с высокой поддержкой. Vauxhall применил значки VXR на тахометре и в нижней части рулевого колеса. Алюминиевые педали также входили в стандартную комплектацию автомобиля.

Но самой важной частью автомобиля была трансмиссия. Это был самый мощный двухлитровый двигатель с турбонаддувом в своем классе, превосходивший Renault Megane с его 225 л.с. и убивавший Golf GTI с его всего лишь 200 лошадьми. Кроме того, Vauxhall предложил адаптивную подвеску, которая усилила амортизаторы и сделала автомобиль еще лучше управляемым на гоночной трассе.