Созданная на базе Vauxhall GTC, версия VXR была самой спортивной моделью в своем модельном ряду, а на момент выпуска — самым мощным переднеприводным автомобилем в Великобритании.

Рынок компактных хот-хэтчей эволюционировал от мощности к внешнему виду. Когда Vauxhall/Opel поняли это, они выпустили модель GTC, более спортивную версию Astra. Но это сделало больше! Хотя у него было несколько предшественников со спортивными двигателями, он устанавливал его только на версию GTC, которая была скорее купе, чем обычным хэтчбеком.

Снаружи VXR взял тот же кузов от версии GTC, но улучшил его за счет более агрессивного обвеса. Более крупный передний спойлер, более профилированные боковые пороги и спойлер на крыше сзади завершали образ «плохого парня-гонщика». Сдвоенный выхлоп сзади с хромированными насадками был предложен для усиления спортивного образа. Кроме того, в качестве опции для аэродинамического пакета добавлен второй спойлер над спойлером на крыше.

Внутри была обычная приборная панель Astra с несколькими значками VXR на рычаге переключения передач и рулевым колесом с плоским дном. Они также изменили дизайн циферблатов, которые светились красным при включении режима VXR. Но больше всего внимания привлекли спортивные ковшеобразные сиденья с отверстиями во встроенном подголовнике, как у гоночных ремней.

Что касается трансмиссии, VXR сохранил те же стойки спереди и рычаг DeWatt сзади, но с адаптивными амортизаторами. Мощность исходила от двигателя мощностью 280 л.с. и передавалась на передние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач и, самое главное, через механический самоблокирующийся дифференциал.