GM согласилась продавать Holden HSV Clubsport R8 на британском рынке под шильдиком Vauxhall VXR8.
Holden производил различные автомобили на базе европейской платформы Opel и Vauxhall, и пришло время ей что-то окупить. Но поставлялся он только британским заказчикам, которые ехали на той же стороне, что и австралийцы. Европейцы остались со слезами на глазах, так как не смогли получить Vauxhall VXR8 в версии с правым рулем.

Внешний вид машины не был утонченным. Его вентиляционные отверстия на капоте кричали о внимании, его передний бампер со светодиодными дневными ходовыми огнями и злобные фары соответствовали характеристикам автомобиля. VXR8 щеголял большими вентиляционными отверстиями за колесными арками по бокам, а боковые пороги отсылали производителей запасных частей домой. Сзади Холден установил на багажник большое антикрыло. Автопроизводитель добавил диффузор под задним бампером, окруженный двумя большими овальными выхлопными трубами, чтобы завершить агрессивный пакет.

В салоне автопроизводитель установил спортивные ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой для передних пассажиров, в то время как скамья была просто плоской. На задних сиденьях всех сидений был вышит логотип VXR. Это был способ сказать, что среднее заднее сиденье было почти бесполезным для взрослого пассажира из-за высокого центрального туннеля. Автопроизводитель установил белые циферблаты с красными стрелками на приборной панели, дополненные тремя дополнительными датчиками на верхней стороне центральной стойки.

Но основная часть автомобиля находилась под капотом, где Холден установил полностью американский двигатель Corvette с наддувом для Vauxhall VXR8. Он был доступен с рабочим объемом 6,0 или 6,2 литра.