Volkswagen разработал Ameo специально для индийского рынка и построил его там, чтобы избежать дорогостоящих налогов на импорт.
После успешного опыта с европейским Polo Sedan Volkswagen решил повторить тот же успех с трехобъемной версией Polo MKV на индийском рынке. После добавления багажника к хэтчбеку малого сегмента в результате получился конкурентоспособный продукт, которому пришлось конкурировать с Honda Amaze, Maruti Suzuki Dzire и Ford Aspire.

Передняя панель была перенесена от хэтчбека Polo, но имела несколько отличий. В зависимости от уровня отделки салона автопроизводитель добавил хромированную накладку на бампер, подчеркивающую противотуманные фары и пересекающуюся из стороны в сторону над нижней передней решеткой. Сзади небольшое окошко, добавленное в заднюю стойку, увеличило обзор сзади на три четверти, повысив безопасность автомобиля, а высокий багажник завершил машину прямой линией.

Внутри автопроизводитель предложил несколько вариантов отделки салона. Volkswagen перенес приборную панель из остальной части своего индийского модельного ряда с ЖК-дисплеем, установленным между тахометром и спидометром. В зависимости от опций центральную консоль украшал информационно-развлекательный блок, по бокам которого располагались ручка громкости и настройки на нижней стороне и несколько кнопок на верхней стороне. Недостатком автомобиля было пространство для ног задних пассажиров, где небольшая колесная база и компоновка салона не оставляли слишком много места сзади. Багажник также был меньше, чем у конкурентов.

Под капотом у Volkswagen было три варианта двигателей: два бензиновых и один турбодизельный. В зависимости от уровня отделки салона он был доступен с механической или семиступенчатой автоматической (с двойным сцеплением) коробкой передач.